在新能源商用車市場快速發(fā)展的背景下，長城炮新能源與五十鈴D-MAX作為皮卡領(lǐng)域的代表性車型，分別以純電驅(qū)動和柴油動力為核心，針對不同用戶需求形成差異化競爭。本文將從動力系統(tǒng)、核心配置、適用場景等維度全面解析兩款車型的配置差異，為商用皮卡用戶提供購車參考。

炮新能源和D-MAX 價(jià)格

核心參數(shù)對比

• 炮新能源：全系采用永磁同步電機(jī)，最大功率150kW/204馬力，最大扭矩300N·m，后置后驅(qū)布局，NEDC續(xù)航405km，2024款車型支持0.75小時(shí)快充。價(jià)格區(qū)間25.18-26.78萬元，提供大雙（1760×1520×538mm）/小雙（1520×1520×540mm）貨箱選擇，工程車版貨箱深度達(dá)1015mm。
• D-MAX：搭載1.9T柴油發(fā)動機(jī)（RZ4E型號），最大功率130kW/177馬力，最大扭矩410N·m，匹配6MT/8AT變速箱，部分車型配備分時(shí)四驅(qū)+差速鎖。價(jià)格區(qū)間13.48-22.08萬元，貨箱尺寸統(tǒng)一為1495×1530×490mm，接近角28°、離去角25°、最小離地間隙230mm。

小結(jié)：炮新能源以純電動力和大貨箱為核心優(yōu)勢，適合城市及城郊短途運(yùn)輸；D-MAX憑借柴油發(fā)動機(jī)的低扭優(yōu)勢和四驅(qū)系統(tǒng)，更適合越野及重載場景。

動力系統(tǒng)差異

炮新能源采用純電驅(qū)動方案，永磁同步電機(jī)的瞬時(shí)扭矩輸出特性使其在起步階段動力響應(yīng)迅速，0-50km/h加速表現(xiàn)優(yōu)于傳統(tǒng)燃油皮卡，且無怠速噪音，城市行駛NVH性能更佳。三元鋰電池容量68kWh，NEDC續(xù)航405km，滿足日均150-200km的商用運(yùn)輸需求，2024款新增的快充功能（0.75小時(shí)）解決了純電皮卡補(bǔ)能慢的痛點(diǎn)。后置后驅(qū)布局優(yōu)化了前后配重，提升了操控穩(wěn)定性，能耗成本約0.15元/km，顯著低于柴油皮卡的0.8-1元/km。

D-MAX搭載的1.9T柴油發(fā)動機(jī)（RZ4E）采用高壓共軌直噴技術(shù)，在1500-2500rpm區(qū)間可輸出410N·m的最大扭矩，低扭表現(xiàn)優(yōu)于炮新能源，適合牽引或重載工況。6MT變速箱提供精準(zhǔn)的擋位控制，8AT變速箱則提升了高速巡航舒適性。四驅(qū)車型配備分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)+差速鎖，配合230mm的最小離地間隙，通過性優(yōu)于炮新能源的兩驅(qū)布局，WLTC綜合油耗7.6L/100km，在柴油皮卡中處于中等水平。

安全配置對比

炮新能源的安全配置呈現(xiàn)明顯的階梯化設(shè)計(jì)：精英型標(biāo)配主副駕氣囊、ESP、胎壓顯示，2024款工程車/皮卡車新增主動剎車功能；領(lǐng)航型升級為前排側(cè)氣囊+前后頭部氣簾，配備并線輔助、車道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)識識別，達(dá)到L1級駕駛輔助水平。車身結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度鋼框架，配合電子穩(wěn)定程序，提升了復(fù)雜路況下的行駛安全性。

D-MAX的安全配置覆蓋更全面：全系標(biāo)配ESP、胎壓顯示、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降；中高端車型（如2025款V-CROSS）配備L2級駕駛輔助系統(tǒng)（車道保持、主動剎車）、前排側(cè)氣囊，頂配車型增加前后頭部氣簾。分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配合差速鎖，在越野場景下提供更好的車身控制，多連桿非獨(dú)立后懸相比鋼板彈簧懸掛，在顛簸路面的車身穩(wěn)定性更優(yōu)。兩款車型均配備兒童座椅接口、電子防盜、遙控鑰匙等基礎(chǔ)安全配置。

智能與舒適配置

炮新能源2024款全系標(biāo)配FOTA升級、9英寸觸控屏、車聯(lián)網(wǎng)，支持遠(yuǎn)程控制和在線導(dǎo)航；領(lǐng)航型配備自適應(yīng)巡航、360度全景影像、主副駕電動調(diào)節(jié)、自動空調(diào)，精英型則為定速巡航+手動空調(diào)。固定腳踏板、防紫外線玻璃等細(xì)節(jié)配置提升了日常使用便利性，5座布局+仿皮/真皮座椅兼顧載人需求。

D-MAX中高端車型（2026款基本型、2025款V-CROSS）配備10.25英寸全液晶儀表+12.3英寸中控屏、車聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程啟動；高端車型采用多連桿非獨(dú)立后懸，入門車型為鋼板彈簧非獨(dú)立后懸。頂配車型提供前排座椅加熱、手機(jī)無線充電、雙區(qū)自動空調(diào)，后排杯架+中央扶手提升了乘客舒適性。兩款車型均配備后倒車?yán)走_(dá)、行車電腦顯示屏、藍(lán)牙/電話系統(tǒng)等基礎(chǔ)配置。

適用場景分析

炮新能源的場景適配性表現(xiàn)為：工程車版大貨箱（1015mm深度）+高承載設(shè)計(jì)，適合工地物料運(yùn)輸；商用版大小雙貨箱靈活選擇，滿足城市配送與城郊拉貨需求；純電驅(qū)動無尾氣排放，適合環(huán)保要求高的城市區(qū)域，能耗成本比D-MAX低約60%。2024款快充功能支持在午休或裝卸貨間隙快速補(bǔ)能，無需專門規(guī)劃充電時(shí)間。

D-MAX憑借柴油動力和四驅(qū)系統(tǒng)，更適合越野探險(xiǎn)、山區(qū)運(yùn)輸?shù)葓鼍埃悍謺r(shí)四驅(qū)+差速鎖可應(yīng)對泥濘、砂石路面；230mm的最小離地間隙通過性優(yōu)于炮新能源；鋼板彈簧后懸車型的載重能力更強(qiáng)，適合長期重載使用。多連桿后懸車型兼顧舒適性，可作為家庭第二輛車使用，滿足周末戶外出行需求。

總結(jié)

長城炮新能源與五十鈴D-MAX的配置差異本質(zhì)上反映了新能源與傳統(tǒng)燃油皮卡的技術(shù)路線之爭：炮新能源以純電驅(qū)動、快充功能、智能網(wǎng)聯(lián)為核心優(yōu)勢，針對城市及城郊商用場景優(yōu)化，適合追求低運(yùn)營成本和環(huán)保要求的用戶；D-MAX則以柴油動力、四驅(qū)系統(tǒng)、高通過性為特色，更適合越野、重載及偏遠(yuǎn)地區(qū)使用，滿足用戶對傳統(tǒng)皮卡可靠性和通過性的需求。

從價(jià)格維度看，炮新能源25.18-26.78萬元的售價(jià)高于D-MAX的13.48-22.08萬元，但長期使用成本更低；從配置豐富度看，炮新能源的智能配置更新穎，D-MAX的越野配置更專業(yè)。用戶應(yīng)根據(jù)實(shí)際使用場景選擇：城市短途運(yùn)輸優(yōu)先考慮炮新能源，越野或重載需求則更適合D-MAX。兩款車型均延續(xù)了各自品牌的核心優(yōu)勢，為皮卡用戶提供了多元化的選擇。