在新能源與燃油皮卡并行的市場格局下，長城炮新能源與五菱征途作為兩類不同動力形式的代表車型，分別滿足了商用用戶對高效能與低成本的差異化需求。本文將從動力系統(tǒng)、車身空間、智能配置、安全性能及使用成本等維度，全面解析兩款車型的配置差異，為不同需求的消費者提供決策參考。

炮新能源和五菱征途 價格

核心參數(shù)對比

動力系統(tǒng)：

• 炮新能源：全系搭載后置永磁同步單電機，最大功率150kW（204馬力）、峰值扭矩300N·m，后置后驅(qū)布局；三元鋰電池容量68kWh，NEDC純電續(xù)航均為405km；快充0.75小時即可補能。
• 五菱征途：全系搭載1.5L DVVT自然吸氣發(fā)動機（99馬力/140N·m），匹配5擋手動變速箱，NEDC綜合油耗7L/100km；前置后驅(qū)布局+鋼板彈簧非獨立后懸掛。

小結(jié)：炮新能源動力性能遠超五菱征途，純電驅(qū)動零排放且補能效率高，適合高頻商用場景；五菱征途燃油經(jīng)濟性突出，適合預算有限的入門級用戶。

車身尺寸：

• 炮新能源：提供小雙（軸距3230mm，車長5362mm）和大雙（軸距3470mm，車長5602mm）兩種貨箱版本，大雙貨箱尺寸達1760×1520×1015mm（工程車）/538mm（商用版），小雙貨箱1520×1520×538mm。
• 五菱征途：車身尺寸5105×1640×1810mm，軸距3160mm，貨箱長度達2000mm（同級領先的“2米純平3面開貨箱”）。

小結(jié)：炮新能源車身尺寸更大，軸距更長，提供靈活的貨箱選擇；五菱征途貨箱長度占優(yōu)，且支持三面開啟，裝卸便利性更佳。

安全配置：

• 炮新能源：精英型標配主副駕氣囊、ESP、主動剎車（2024款）、定速巡航；領航型升級為6氣囊（含頭部氣簾）、360度全景影像、自適應巡航、車道偏離預警、并線輔助等L1級駕駛輔助。
• 五菱征途：全系標配ABS+EBD、駕駛座安全氣囊、胎壓報警、后倒車雷達、電動助力轉(zhuǎn)向、全車電動車窗、鋁合金輪轂、全尺寸備胎。

小結(jié)：炮新能源安全配置更全面，尤其高配車型具備豐富的駕駛輔助功能；五菱征途滿足基礎安全需求，適合入門級用戶。

智能配置：

• 炮新能源：2024款新增FOTA遠程升級、車聯(lián)網(wǎng)；領航型配備真皮座椅、自動空調(diào)、主副駕電動調(diào)節(jié)、6揚聲器。
• 五菱征途：進取型標配織物座椅、無多功能方向盤/觸控屏；開拓型配備仿皮座椅、多功能方向盤、觸控屏。

小結(jié)：炮新能源智能化水平更高，舒適性配置更豐富；五菱征途配置梯度合理，基礎配置滿足使用需求。

使用成本：

• 炮新能源：官方指導價為25.18萬-27.78萬，純電驅(qū)動日常使用成本低，405km續(xù)航覆蓋大部分城市及城郊短途運輸場景。
• 五菱征途：官方指導價5.88萬-6.28萬，購置稅約5203-5557元，92號汽油適配，維修保養(yǎng)成本低。

小結(jié)：炮新能源購車成本較高，但使用成本低；五菱征途購車成本極低，適合預算有限的用戶。

技術特點解析

炮新能源作為純電皮卡的代表，在技術層面展現(xiàn)出明顯的前瞻性。其搭載的后置永磁同步單電機最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，動力輸出平順且響應迅速，后置后驅(qū)布局在滿載時能提供更穩(wěn)定的抓地力。68kWh三元鋰電池組帶來405km的NEDC續(xù)航，完全覆蓋城市及城郊短途運輸需求，而0.75小時的快充能力則有效解決了商用車輛的補能焦慮。非承載式車身結(jié)構保證了裝載強度，小雙和大雙兩種貨箱版本的設計，進一步滿足了不同場景的裝載需求。

五菱征途則堅持實用主義路線，1.5L DVVT自然吸氣發(fā)動機雖然動力參數(shù)不突出，但勝在成熟可靠，7L/100km的綜合油耗在燃油皮卡中表現(xiàn)優(yōu)異。前置后驅(qū)布局配合鋼板彈簧非獨立后懸掛，兼顧了承載能力與基礎操控性。2米長純平貨箱支持三面開啟，這一設計極大提升了裝卸效率，尤其適合建材、農(nóng)產(chǎn)品等大件貨物的運輸。承載式車身結(jié)構在保證一定裝載能力的同時，也兼顧了日常代步的舒適性。

用戶體驗對比

在用戶體驗層面，兩款車型呈現(xiàn)出鮮明的差異化特征。炮新能源憑借強勁的動力輸出和平順的駕駛感受，能夠輕松應對各種路況，即使?jié)M載貨物也能保持良好的動力響應。領航型配備的自適應巡航、360度全景影像等配置，大大降低了長途駕駛和泊車的壓力，真皮座椅與自動空調(diào)的組合也提升了乘坐舒適度。純電驅(qū)動帶來的低噪音、零排放優(yōu)勢，進一步提升了駕駛體驗。

五菱征途則以低成本和高實用性為核心優(yōu)勢。5.88-6.28萬的價格區(qū)間使其成為皮卡市場的入門首選，購置稅、保險等費用相對較低，92號汽油的適配也降低了使用成本。2米長貨箱的三面開啟設計，讓用戶在裝卸貨物時更加便捷高效。雖然配置相對基礎，但進取型和開拓型的梯度設計合理，用戶僅需多花4000元就能獲得仿皮座椅、多功能方向盤等舒適性配置，升級成本極低。

品牌特色分析

長城炮新能源延續(xù)了長城皮卡“以用戶為中心”的理念，針對商用場景推出雙貨箱版本，兼顧裝載實用性與駕駛靈活性。作為率先布局純電皮卡賽道的產(chǎn)品，炮新能源將新能源技術與皮卡的工具屬性完美結(jié)合，填補了市場上高品質(zhì)電動商用皮卡的空白，體現(xiàn)了長城在皮卡領域的技術前瞻性與場景化造車思路。

五菱征途則是五菱“人民需要什么，五菱就造什么”理念的生動體現(xiàn)。針對下沉市場用戶對“高性價比工具皮卡”的需求，五菱打造出這款價格親民、空間實用、可靠性強的產(chǎn)品，精準匹配了個體經(jīng)營、城鄉(xiāng)通勤等場景。產(chǎn)品設計上放棄冗余配置，聚焦“拉貨+載人”核心功能，以“皮實耐用、低成本”為核心賣點，延續(xù)了五菱品牌在微車、商用車領域的“國民車”基因。

總結(jié)

通過對炮新能源和五菱征途的全面解析可以看出，兩款車型分別針對不同需求的用戶群體。炮新能源憑借強勁的動力性能、先進的智能配置和環(huán)保的純電驅(qū)動，成為商用皮卡的高端選擇，尤其適合高頻使用、注重效率的用戶；五菱征途則以極低的購車成本、實用的空間設計和可靠的性能表現(xiàn)，成為入門級皮卡市場的標桿產(chǎn)品，適合預算有限、追求性價比的個體商戶和創(chuàng)業(yè)用戶。消費者在選擇時，應根據(jù)自身的使用場景、預算和功能需求，做出最適合自己的決策。