在新能源汽車市場快速發(fā)展的當(dāng)下，iCAR V23與奔馳EQB作為不同定位的純電SUV，分別代表了高性價(jià)比與豪華品牌兩大陣營。iCAR V23作為奇瑞新能源旗下的年輕品牌車型，以10.98-17.48萬的價(jià)格區(qū)間覆蓋了從入門代步到高性能四驅(qū)的全場景需求；而奔馳EQB則憑借35.20-42.80萬的定價(jià)，主打豪華品牌背書與成熟的電動(dòng)化體驗(yàn)。兩款車型在目標(biāo)用戶、核心配置與使用場景上存在顯著差異，消費(fèi)者需根據(jù)自身預(yù)算、品牌偏好與實(shí)際需求做出選擇。

iCAR V23和奔馳EQB 價(jià)格

價(jià)格與車型覆蓋對比

iCAR V23全系指導(dǎo)價(jià)10.98-17.48萬，包含8款車型，從入門的401km續(xù)航版本到高性能四驅(qū)版本均有覆蓋，價(jià)格跨度僅6.5萬元，性價(jià)比優(yōu)勢突出。奔馳EQB全系指導(dǎo)價(jià)35.20-42.80萬，僅提供2款車型，價(jià)格區(qū)間較窄，且起售價(jià)已接近iCAR V23的頂配價(jià)格。

• iCAR V23：價(jià)格門檻低至10.98萬，頂配17.48萬即可獲得雙電機(jī)四驅(qū)+550km續(xù)航，適合預(yù)算有限的年輕用戶或家庭首購。
• 奔馳EQB：起售價(jià)35.20萬，主要面向追求豪華品牌與品質(zhì)體驗(yàn)的中高端用戶，價(jià)格接近iCAR V23的2倍，品牌溢價(jià)明顯。

小結(jié)：iCAR V23在價(jià)格親和力與車型選擇豐富度上遠(yuǎn)勝奔馳EQB，適合注重性價(jià)比的消費(fèi)者；奔馳EQB則憑借品牌優(yōu)勢吸引愿意為豪華體驗(yàn)支付溢價(jià)的用戶。

續(xù)航與充電性能對比

iCAR V23提供三種續(xù)航版本：401km（磷酸鐵鋰電池，59.93kWh）、501km（三元鋰電池，80.16kWh）、550km（三元鋰電池，80.16kWh），快充時(shí)間0.33-0.5小時(shí)（30%-80%），其中550km版本快充僅需20分鐘。奔馳EQB提供600km（EQB 260）與512km（EQB 350 4MATIC）兩種續(xù)航，快充時(shí)間均為0.75小時(shí)（0-80%）。

• iCAR V23：續(xù)航版本選擇更多，且快充效率更高，550km版本續(xù)航已接近奔馳EQB的600km，同時(shí)支持磷酸鐵鋰與三元鋰兩種電池類型，適配不同使用場景。
• 奔馳EQB：續(xù)航表現(xiàn)穩(wěn)定，但快充速度較慢，且僅提供三元鋰電池（EQB 350為雙電機(jī)四驅(qū)），電池類型選擇單一。

小結(jié)：iCAR V23在續(xù)航靈活性與充電效率上更優(yōu)，適合對補(bǔ)能速度有要求的用戶；奔馳EQB續(xù)航表現(xiàn)雖不差，但充電速度與電池選擇上略遜一籌。

動(dòng)力與通過性對比

iCAR V23單電機(jī)版最大功率136-251馬力，0-100km/h加速4.8-7.4秒；雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率455馬力，加速僅需4.5秒。通過性方面，接近角42°/43°、離去角40°/41°、最大涉水深度600mm、最小離地間隙200-210mm，搭配雪地/越野模式。奔馳EQB 260單電機(jī)190馬力，前驅(qū)；EQB 350雙電機(jī)292馬力，四驅(qū)，0-100km/h加速6.3秒。通過性參數(shù)未明確標(biāo)注，但作為城市SUV，通過性表現(xiàn)中規(guī)中矩。

• iCAR V23：性能版本豐富，雙電機(jī)四驅(qū)版455馬力的動(dòng)力輸出遠(yuǎn)超奔馳EQB，且通過性參數(shù)更突出，適合輕度越野場景。
• 奔馳EQB：動(dòng)力表現(xiàn)符合豪華品牌定位，但加速性能與通過性均不及iCAR V23的高性能版本。

小結(jié)：iCAR V23在動(dòng)力性能與通過性上優(yōu)勢明顯，適合追求駕駛樂趣或有輕度越野需求的用戶；奔馳EQB則更偏向城市通勤場景。

智能與安全配置對比

iCAR V23全系標(biāo)配高通驍龍8155車機(jī)芯片、15.4英寸2.5K中控屏，中高配車型搭載地平線J3芯片+獵鷹500輔助駕駛系統(tǒng)（L2級(jí)），支持高速導(dǎo)航輔助、自動(dòng)泊車等。安全配置方面，中高配車型標(biāo)配前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾、主動(dòng)剎車等。奔馳EQB全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛、10.25英寸雙聯(lián)屏、MBUX車機(jī)系統(tǒng)，安全配置包括前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾，EQB 350可選裝后排側(cè)氣囊。

• iCAR V23：車機(jī)硬件更先進(jìn)（驍龍8155+2.5K大屏），智能交互流暢度更高，且L2級(jí)輔助駕駛為中高配標(biāo)配。
• 奔馳EQB：MBUX系統(tǒng)成熟度高，輔助駕駛功能穩(wěn)定，但車機(jī)芯片與屏幕分辨率不及iCAR V23。

小結(jié)：iCAR V23在智能配置的硬件規(guī)格上領(lǐng)先，適合科技愛好者；奔馳EQB則憑借成熟的軟件生態(tài)與品牌調(diào)校吸引注重使用體驗(yàn)的用戶。

空間與舒適配置對比

iCAR V23車身尺寸4220-4249mm×1915mm×1845mm，軸距2735mm，提供4座/5座選擇，標(biāo)配熱泵空調(diào)、皮質(zhì)方向盤、仿皮座椅，中高配車型有前排座椅加熱/通風(fēng)。奔馳EQB車身尺寸4684mm×1834mm×1693mm，軸距2829mm，提供5座/7座選擇，標(biāo)配前排座椅加熱、64色氛圍燈、手機(jī)無線充電，EQB 350配備全車無鑰匙進(jìn)入。

• iCAR V23：車身寬度與高度更優(yōu)，后排乘坐空間寬敞，且提供4座版本，適合注重個(gè)性化的用戶。
• 奔馳EQB：軸距更長，且提供7座選項(xiàng)，空間靈活性更高，適合多成員家庭。

小結(jié)：iCAR V23在乘坐空間與座椅配置上表現(xiàn)均衡，奔馳EQB則憑借更長軸距與7座布局占據(jù)優(yōu)勢，適合家庭用戶。

品牌與使用場景對比

iCAR V23作為奇瑞新能源旗下的年輕品牌，依托奇瑞三電技術(shù)積累，采用寧德時(shí)代/江蘇時(shí)代電芯，主打“場景化智能電動(dòng)SUV”定位，車身顏色豐富（9種可選），內(nèi)飾配色年輕，適合追求個(gè)性與實(shí)用的年輕用戶。奔馳EQB作為北京奔馳國產(chǎn)車型，延續(xù)奔馳家族設(shè)計(jì)語言，MBUX系統(tǒng)成熟，品牌認(rèn)可度高，適合注重豪華質(zhì)感與品牌價(jià)值的用戶。

• iCAR V23：適合城市通勤、短途旅行與輕度越野，4座版本可兼顧商務(wù)場景，創(chuàng)業(yè)版針對商用優(yōu)化，場景適應(yīng)性強(qiáng)。
• 奔馳EQB：適合城市高端通勤與家庭長途出行，7座版本滿足多成員需求，品牌調(diào)性更符合商務(wù)場合。

小結(jié)：iCAR V23在場景適應(yīng)性與年輕化設(shè)計(jì)上更勝一籌；奔馳EQB則憑借豪華品牌背書與成熟的電動(dòng)化體驗(yàn)，適合注重品質(zhì)與社交屬性的用戶。

綜合來看，iCAR V23與奔馳EQB面向截然不同的用戶群體。iCAR V23以10.98-17.48萬的價(jià)格區(qū)間、豐富的車型選擇、高效的充電性能與先進(jìn)的智能配置，成為預(yù)算有限、追求性價(jià)比與全場景使用的消費(fèi)者首選；奔馳EQB則憑借35.20-42.80萬的定價(jià)、豪華品牌背書、成熟的MBUX系統(tǒng)與7座布局，吸引愿意為品質(zhì)體驗(yàn)支付溢價(jià)的中高端用戶。消費(fèi)者若注重性價(jià)比與實(shí)用性，iCAR V23無疑是更優(yōu)選擇；若追求豪華品牌與品質(zhì)感，奔馳EQB則能滿足需求。最終決策需結(jié)合自身預(yù)算、品牌偏好與實(shí)際使用場景，建議到店試駕體驗(yàn)后再做決定。