關(guān)于8代思域動(dòng)力是否強(qiáng)過(guò)9代的討論在車迷圈中經(jīng)久不衰，許多老車主堅(jiān)持認(rèn)為8代思域的動(dòng)力更足，而新一代思域車主則強(qiáng)調(diào)技術(shù)升級(jí)帶來(lái)的實(shí)際優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上，這一爭(zhēng)議的核心并非單純的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比，而是傳動(dòng)效率與動(dòng)力調(diào)校的綜合影響。通過(guò)深入分析兩代車型的動(dòng)力系統(tǒng)差異，我們可以發(fā)現(xiàn)，9代思域在動(dòng)力參數(shù)與傳動(dòng)效率上均實(shí)現(xiàn)了技術(shù)升級(jí)，所謂"8代動(dòng)力更強(qiáng)"的認(rèn)知更多源于主觀駕駛感受的差異，而非客觀性能的落后。

思域 車型及價(jià)格

動(dòng)力參數(shù)對(duì)比

從基礎(chǔ)參數(shù)來(lái)看，8代思域搭載1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力，峰值扭矩174N·m，匹配5速自動(dòng)變速器；9代思域則提供1.8L和2.0L兩種動(dòng)力選擇，1.8L車型最大功率提升至141馬力，2.0L車型更達(dá)到155馬力，峰值扭矩190N·m，同樣匹配5擋AT變速器。僅從數(shù)據(jù)層面，9代思域的動(dòng)力輸出已全面超越8代車型。以2025款9代思域240TURBO車型為例，其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)182馬力，峰值扭矩240N·m，相比8代1.5T車型的177馬力有明顯提升。

傳動(dòng)效率差異

傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)步是9代思域動(dòng)力體驗(yàn)提升的關(guān)鍵。9代思域CVT變速箱優(yōu)化了鋼帶與錐輪的摩擦系數(shù)，動(dòng)力傳遞損耗降低約12%，配合VTEC TURBO的氣門控制技術(shù)，實(shí)際加速響應(yīng)比8代更敏捷。而混動(dòng)版i-MMD系統(tǒng)通過(guò)電機(jī)直驅(qū)設(shè)計(jì)，傳動(dòng)效率高達(dá)92%以上，遠(yuǎn)高于8代傳統(tǒng)燃油傳動(dòng)系統(tǒng)的約80%效率，尤其在低速扭矩輸出上優(yōu)勢(shì)顯著。這種傳動(dòng)效率的提升使得9代思域在相同動(dòng)力參數(shù)下，實(shí)際動(dòng)力輸出更直接、更高效。

動(dòng)力調(diào)校策略

兩代車型的動(dòng)力調(diào)校策略差異導(dǎo)致了主觀駕駛感受的不同。8代思域采用更為激進(jìn)的油門調(diào)校，輕踩油門即可獲得強(qiáng)烈的動(dòng)力反饋，起步加速輕快，給人"動(dòng)力充沛"的直觀感受；而9代思域則更注重經(jīng)濟(jì)性與舒適性，油門響應(yīng)更為線性柔和，動(dòng)力輸出更為平順。這種調(diào)校差異使得部分駕駛者在日常駕駛中會(huì)感覺(jué)8代思域"動(dòng)力更足"，但實(shí)際上9代思域在中后段加速和持續(xù)動(dòng)力輸出上更具優(yōu)勢(shì)。

混動(dòng)技術(shù)的突破

9代思域引入的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)一步拉大了與8代車型的動(dòng)力差距。該系統(tǒng)采用"電機(jī)為主、發(fā)動(dòng)機(jī)為輔"的設(shè)計(jì)理念，2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)主要負(fù)責(zé)發(fā)電，電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，系統(tǒng)綜合功率達(dá)203馬力，WLTC油耗僅4.39-4.51L/100km。相比8代傳統(tǒng)燃油動(dòng)力，混動(dòng)版9代思域不僅動(dòng)力輸出更強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性提升約30%，完美詮釋了本田"高功率+低油耗"的動(dòng)力哲學(xué)。

駕駛體驗(yàn)綜合對(duì)比

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，9代思域在以下方面表現(xiàn)更優(yōu)：

• 一是動(dòng)力響應(yīng)更線性，CVT/E-CVT變速箱無(wú)換擋頓挫，尤其混動(dòng)版電機(jī)驅(qū)動(dòng)占比高，起步與低速行駛更安靜平順；
• 二是操控穩(wěn)定性提升，全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，配合可變轉(zhuǎn)向比，兼顧操控與舒適；
• 三是科技配置更豐富，部分車型標(biāo)配Honda SENSING L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，提升駕駛安全性。

而8代思域則憑借更直接的油門響應(yīng)和更純粹的機(jī)械質(zhì)感，在駕駛樂(lè)趣上仍有其獨(dú)特魅力。

總結(jié)

通過(guò)對(duì)兩代思域動(dòng)力系統(tǒng)的全面分析可以得出結(jié)論：9代思域在動(dòng)力參數(shù)、傳動(dòng)效率和技術(shù)先進(jìn)性上均超越8代車型，所謂"8代動(dòng)力更強(qiáng)"的認(rèn)知更多源于主觀駕駛感受的差異。9代思域通過(guò)優(yōu)化傳動(dòng)效率、引入混動(dòng)技術(shù)和調(diào)整動(dòng)力調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的完美平衡。對(duì)于消費(fèi)者而言，若追求純粹的駕駛樂(lè)趣和機(jī)械質(zhì)感，8代思域仍有其吸引力；但若注重綜合性能、科技配置和長(zhǎng)期使用成本，9代思域無(wú)疑是更理性的選擇。在汽車技術(shù)不斷進(jìn)步的今天，我們應(yīng)更客觀地看待車型升級(jí)帶來(lái)的整體提升，而非單純留戀過(guò)去的駕駛感受。