在高性能轎跑領(lǐng)域，傳統(tǒng)燃油性能標桿與新興電動性能旗艦的碰撞正重塑市場格局。奧迪RS 7作為德系燃油性能圖騰，以V8機械質(zhì)感與豪華底蘊著稱；小米SU7 Ultra則憑借純電架構(gòu)與科技生態(tài)，成為新勢力性能天花板。兩款車型分別代表燃油與電動時代的性能哲學(xué)，其配置差異不僅體現(xiàn)技術(shù)路線的分野，更映射出高端性能車用戶需求的多元化趨勢。

奧迪RS 7和小米SU7 Ultra 價格

核心參數(shù)對比

奧迪RS 7（2025款 RS 7 4.0T Sportback Performance）：官方指導(dǎo)價146.88萬元，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率630馬力，峰值扭矩850N·m，匹配8AT變速箱與quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速3.4秒，WLTC綜合油耗11.98L/100km。車身尺寸5008×1951×1424mm，軸距2930mm，采用5門4座掀背布局，后備廂容積535L。底盤配備空氣懸掛（軟硬+高低調(diào)節(jié)）、可變轉(zhuǎn)向比與機械扭矩限滑差速器，標配矩陣式LED+激光大燈、B&O音響（12揚聲器）、全車多層隔音玻璃等豪華配置。

小米SU7 Ultra（2025款 Ultra）：官方指導(dǎo)價52.99萬元，搭載三電機四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率1138kW（1548馬力），峰值扭矩1770N·m，0-100km/h加速1.98秒，最高車速350km/h。CLTC純電續(xù)航630km（101kWh電池），支持480kW高壓快充（10%-80%充電需11分鐘）。車身尺寸5070×1970×1465mm，軸距3000mm，采用4門5座布局，前備廂105L+后備廂454L。底盤配備雙叉臂前懸+五連桿后懸、空氣懸掛（軟硬+高低調(diào)節(jié)）、陶瓷通風(fēng)盤式制動器，標配128線激光雷達（禾賽AT128）、雙Orin-X芯片（508TOPS算力）、16.1英寸中控屏+澎湃OS智能座艙。

小結(jié)：SU7 Ultra在加速性能、智能化配置與性價比上形成絕對優(yōu)勢，RS 7則憑借燃油機械質(zhì)感與品牌溢價占據(jù)傳統(tǒng)豪華性能市場。

動力與驅(qū)動系統(tǒng)差異

奧迪RS 7：作為燃油性能標桿，其4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴+雙渦管技術(shù)，配合48V輕混系統(tǒng)優(yōu)化啟停平順性。quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)通過機械扭矩限滑差速器實現(xiàn)前后40:60的動力分配，極端工況下可將85%扭矩傳遞至后軸，配合動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（可變轉(zhuǎn)向比10.0-17.5:1），在賽道駕駛中展現(xiàn)精準的循跡性。V8發(fā)動機的聲浪（怠速92dB、紅線轉(zhuǎn)速6800rpm）是其核心魅力，機械增壓特有的線性動力輸出適合追求駕駛質(zhì)感的用戶。

小米SU7 Ultra：三電機四驅(qū)系統(tǒng)采用前異步電機+后雙永磁同步電機組合，綜合效率達92%。800V高壓平臺支持480kW超充，碳化硅功率模塊將充電轉(zhuǎn)換效率提升至99%。電動四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)時間僅20ms（傳統(tǒng)機械四驅(qū)約100ms），配合智能扭矩矢量分配，在麋鹿測試中展現(xiàn)出更敏捷的車身動態(tài)。不過純電架構(gòu)的后段加速（80-120km/h需1.51秒）略遜于RS 7的持續(xù)爆發(fā)力（同區(qū)間加速1.3秒），且缺乏燃油車特有的聲浪反饋。

小結(jié)：RS 7適合追求機械性能與駕駛沉浸感的用戶，SU7 Ultra則更符合電動性能與科技體驗的需求。

能源與使用成本分析

奧迪RS 7：燃油成本方面，按95號汽油8.5元/L計算，年均行駛2萬公里的燃油費用約為20366元（11.98L/100km×200×8.5）。保養(yǎng)成本方面，每1萬公里小保養(yǎng)費用約3000元（更換機油機濾），每3萬公里大保養(yǎng)費用約12000元（更換火花塞、變速箱油等），年均維保成本約8-12萬元。此外，車船稅為4500元/年，保險費用約3萬元/年。

小米SU7 Ultra：用電成本方面，按家充0.5元/kWh計算，年均行駛2萬公里的電費約為1010元（20000km÷6.3km/kWh×0.5）。保養(yǎng)成本方面，每2萬公里更換空調(diào)濾芯（約200元），每6萬公里更換制動液（約300元），年均維保成本約0.8-1.5萬元。保險費用約1.5萬元/年，無車船稅支出。充電便利性上，800V超充網(wǎng)絡(luò)覆蓋率（當前約30%高速服務(wù)區(qū)）仍需提升，但5分鐘補能250km的能力基本滿足長途需求。

小結(jié)：SU7 Ultra的使用成本僅為RS 7的1/10，長期持有優(yōu)勢顯著。

智能駕駛與座艙科技對比

奧迪RS 7：智能駕駛方面，需選裝L2級輔助駕駛包（約3萬元），包含自適應(yīng)巡航、車道保持、并線輔助等功能，但其毫米波雷達+單目攝像頭的感知方案在復(fù)雜城市路況下能力有限。座艙系統(tǒng)基于MMI Navigation plus，12.3英寸全液晶儀表（虛擬座艙）支持經(jīng)典/運動/動態(tài)三種顯示模式，雙中控屏（10.1英寸+8.6英寸）采用觸控反饋設(shè)計，操作流暢度（響應(yīng)時間約0.8秒）略遜于新勢力車型。B&O音響系統(tǒng)（可選19揚聲器）的解析度達96kHz/24bit，適合古典音樂欣賞。

小米SU7 Ultra：智能駕駛方面，Xiaomi HAD系統(tǒng)配備1顆128線激光雷達（探測距離210m@10%反射率）、11顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達，雙Orin-X芯片提供508TOPS算力，支持高速NOA（自動超車、匝道匯入）與城市NOA（無保護左轉(zhuǎn)、自動泊車）。座艙系統(tǒng)基于澎湃OS，16.1英寸中控屏（2.5K分辨率）采用康寧大猩猩玻璃，響應(yīng)時間僅0.3秒，支持手機APP無縫流轉(zhuǎn)。25揚聲器杜比全景聲系統(tǒng)（7.1.4聲道）配備2個車頂天空聲道，沉浸感優(yōu)于傳統(tǒng)車載音響。

小結(jié)：SU7 Ultra在智能駕駛與座艙科技上實現(xiàn)代際領(lǐng)先，RS 7的傳統(tǒng)豪華配置更符合成熟用戶需求。

空間實用性與舒適性配置

奧迪RS 7：5門4座掀背設(shè)計提供靈活儲物空間，后排座椅支持4/2/4比例放倒，最大擴展容積1390L。前排運動座椅采用Nappa真皮+Alcantara拼接，支持18向電動調(diào)節(jié)（含腿托、腰托調(diào)節(jié)），加熱/通風(fēng)功能（加熱功率60W、通風(fēng)風(fēng)量5級）在冬季/夏季使用體驗更佳。后排獨立座椅配備中央扶手（含杯架+儲物盒），但頭部空間（950mm）受溜背造型限制，僅適合175cm以下乘客。多層隔音玻璃（厚度5.4mm）將高速噪音控制在62dB（120km/h），優(yōu)于同級別燃油車。

小米SU7 Ultra：4門5座布局更適合家庭使用，后排腿部空間達920mm（RS 7為880mm），中央地板凸起僅30mm（RS 7為150mm）。前排座椅配備加熱/通風(fēng)/按摩功能（3種按摩模式、5檔強度），50W雙無線充電板支持小米/蘋果手機快充。全景天幕（透光率12%）配備電動遮陽簾，紫外線阻隔率達99%。前備廂（105L）可容納20英寸登機箱，后備廂（454L）支持電動感應(yīng)開啟，實用性優(yōu)于RS 7。

小結(jié)：SU7 Ultra在空間實用性與舒適性配置上更均衡，RS 7的4座布局適合商務(wù)場景。

品牌定位與用戶畫像

奧迪RS 7：作為Audi Sport旗下旗艦車型，其“燃油性能豪華”定位吸引兩類用戶：一是傳統(tǒng)性能車愛好者（35-50歲男性，年收入500萬以上），追求V8發(fā)動機的收藏價值與駕駛樂趣；二是商務(wù)精英（40-55歲企業(yè)主），需要兼顧日常通勤與周末賽道體驗。RS 7的保有量（全球累計銷量超5萬輛）與品牌歷史（Audi Sport成立于1983年）形成獨特的社交屬性，二手車保值率（3年60%）高于同級別電動車。

小米SU7 Ultra：作為小米汽車高端化戰(zhàn)略的核心產(chǎn)品，其“科技性能平權(quán)”定位吸引科技嘗鮮者（25-40歲男性，年收入100萬以上），這類用戶熟悉小米生態(tài)鏈產(chǎn)品，注重智能交互與性價比。SU7 Ultra的用戶中，85%擁有至少1部小米手機，70%表示愿意為智能座艙功能支付溢價。此外，部分性能車玩家（30-45歲）將其作為“電動玩具”補充，用于日常通勤與短途賽道體驗。

小結(jié)：RS 7代表燃油性能車的終極形態(tài)，SU7 Ultra則開啟電動性能的新紀元，兩者用戶群體幾乎無重疊。

總結(jié)

奧迪RS 7與小米SU7 Ultra的配置差異本質(zhì)上是燃油時代與電動時代的技術(shù)路線之爭。RS 7憑借V8發(fā)動機的機械質(zhì)感、quattro四驅(qū)的操控基因與奧迪品牌的豪華積淀，仍是傳統(tǒng)性能車市場的標桿；SU7 Ultra則通過三電機動力系統(tǒng)、800V超充技術(shù)與高階智能駕駛，重新定義了電動性能車的價值標準。對于消費者而言，若追求純粹駕駛樂趣與品牌傳承，RS 7是不二之選；若看重科技體驗與使用成本，SU7 Ultra展現(xiàn)出更高的綜合性價比。隨著新能源技術(shù)的迭代，傳統(tǒng)燃油性能車的生存空間將逐漸收窄，但RS 7這類“機械藝術(shù)品”仍會在收藏市場保持獨特價值。