在10-15萬(wàn)級(jí)新能源中型SUV市場(chǎng)，零跑C10與極狐阿爾法T5憑借越級(jí)配置與親民定價(jià)成為熱門(mén)選擇。兩款車(chē)型均主打“高性?xún)r(jià)比+智能化”，但在動(dòng)力布局、智能配置、空間設(shè)計(jì)等維度各有側(cè)重。本文將從核心參數(shù)、技術(shù)特點(diǎn)、用戶(hù)體驗(yàn)等方面深度對(duì)比，為消費(fèi)者提供客觀(guān)選購(gòu)參考。

零跑C10和極狐 阿爾法T5 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

零跑C10覆蓋12.28-14.28萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，提供增程（CLTC綜合1190km）與純電（530km/605km）雙動(dòng)力選擇；極狐阿爾法T5售價(jià)11.38-16.78萬(wàn)元，包含增程（CLTC綜合1215km）與純電（520km/660km/705km）版本。動(dòng)力方面，零跑C10純電605km版搭載800V高壓平臺(tái)，30-80%快充僅需16分鐘，系統(tǒng)綜合功率299Ps；極狐阿爾法T5增程版最大功率272Ps，純電705km版CLTC電耗低至13.1kWh/100km。空間維度，零跑C10軸距2825mm，后備廂容積370-835L；極狐阿爾法T5軸距2845mm，后備廂最大拓展至1546L。智能硬件上，零跑C10激光雷達(dá)版配備禾賽ATX激光雷達(dá)+高通8650芯片，極狐阿爾法T5高配采用純視覺(jué)方案+高通8775芯片。

小結(jié)：零跑C10在快充效率與智能硬件堆料上更具優(yōu)勢(shì)，極狐阿爾法T5則以更長(zhǎng)續(xù)航與更大空間見(jiàn)長(zhǎng)。

技術(shù)特點(diǎn)對(duì)比

零跑C10的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于全域自研體系：增程/純電動(dòng)力總成、Leapmotor Pilot輔助駕駛系統(tǒng)均為自主研發(fā)，605km純電版搭載800V高壓平臺(tái)，補(bǔ)能效率領(lǐng)先同價(jià)位；全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛，激光雷達(dá)版支持高速導(dǎo)航輔助、記憶泊車(chē)等高階功能，車(chē)機(jī)搭載高通8155/8295芯片，2.5K中控屏響應(yīng)流暢。底盤(pán)采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，兼顧舒適性與操控性。

極狐阿爾法T5延續(xù)北汽新能源“科技+安全”基因：全系采用寧德時(shí)代電芯，800V高壓平臺(tái)車(chē)型（純電705km版）快充30-80%僅需16.8分鐘，車(chē)身風(fēng)阻系數(shù)低至0.243；高配車(chē)型搭載α-Pilot/元境輔助駕駛系統(tǒng)，支持導(dǎo)航輔助駕駛與自動(dòng)泊車(chē)；底盤(pán)標(biāo)配雪地模式，通過(guò)性更優(yōu)。

小結(jié)：零跑C10以“自研技術(shù)+高階智駕”為核心競(jìng)爭(zhēng)力，極狐阿爾法T5則在三電可靠性與能效控制上表現(xiàn)突出。

用戶(hù)體驗(yàn)對(duì)比

零跑C10注重智能交互與場(chǎng)景化體驗(yàn)：增程版加92號(hào)油即可，WLTC綜合油耗0.94L/100km，無(wú)長(zhǎng)途焦慮；純電版支持電池預(yù)加熱，低溫補(bǔ)能穩(wěn)定；全系標(biāo)配540度全景影像、人臉識(shí)別、手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電，激光雷達(dá)版提供記憶泊車(chē)、遙控泊車(chē)等便捷功能?？臻g上，2825mm軸距保障后排腿部空間，前排座椅可180度放平形成1.8米“大沙發(fā)躺椅”。

極狐阿爾法T5側(cè)重舒適配置與空間實(shí)用性：增程版B狀態(tài)油耗5.18L/100km，純電版百公里電耗低至13.1kWh；全系標(biāo)配前排座椅加熱/通風(fēng)，頂配支持按摩，后排座椅帶加熱；15.6英寸中控屏+“小狐同學(xué)”語(yǔ)音控制響應(yīng)迅速；2845mm軸距帶來(lái)寬敞后排，后備廂最大拓展至1546L，前排座椅可一鍵放平形成2700mm“大床房”，載物能力更強(qiáng)。

小結(jié)：零跑C10適合注重智能科技與日常便捷性的用戶(hù)，極狐阿爾法T5更符合家庭用戶(hù)對(duì)舒適與空間的需求。

性?xún)r(jià)比定位對(duì)比

零跑C10以“全民智能電動(dòng)車(chē)”為定位，12.28萬(wàn)起的價(jià)格將中型SUV的智能門(mén)檻拉低：增程210悅享版（12.28萬(wàn)）標(biāo)配L2輔助駕駛與540度影像，純電605激光雷達(dá)版（14.28萬(wàn)）搭載激光雷達(dá)+高通8650芯片，實(shí)現(xiàn)“14萬(wàn)級(jí)高階智駕”突破。其全域自研模式有效控制成本，讓普通家庭也能享受越級(jí)配置。

極狐阿爾法T5主打“均衡配置+高可靠性”：入門(mén)增程215悅享版（11.38萬(wàn)）以1215km綜合續(xù)航+272馬力動(dòng)力成為預(yù)算有限用戶(hù)的優(yōu)選；純電520 AIR版（11.98萬(wàn)）提供五年質(zhì)保，性?xún)r(jià)比突出；高配純電705元境智行版（15.88萬(wàn)）則以705km長(zhǎng)續(xù)航+L2全場(chǎng)景輔助駕駛滿(mǎn)足高端需求。作為北汽新能源高端品牌，極狐在三電系統(tǒng)與車(chē)身安全上延續(xù)高端標(biāo)準(zhǔn)。

小結(jié)：零跑C10以“低價(jià)高配”打破智能電動(dòng)車(chē)門(mén)檻，極狐阿爾法T5則憑借品牌背書(shū)與均衡配置吸引注重可靠性的消費(fèi)者。

總結(jié)

零跑C10與極狐阿爾法T5均為10-15萬(wàn)級(jí)新能源SUV的標(biāo)桿車(chē)型，但核心優(yōu)勢(shì)各有不同：零跑C10勝在800V快充、激光雷達(dá)高階智駕與增程/純電雙動(dòng)力靈活性，適合追求科技感與無(wú)焦慮出行的年輕家庭；極狐阿爾法T5則以更長(zhǎng)續(xù)航、更大空間與五年質(zhì)保見(jiàn)長(zhǎng)，更符合注重實(shí)用與可靠性的用戶(hù)需求。消費(fèi)者可根據(jù)自身用車(chē)場(chǎng)景選擇：若需長(zhǎng)途出行且預(yù)算有限，極狐增程版是務(wù)實(shí)之選；若追求智能配置與補(bǔ)能效率，零跑純電605激光雷達(dá)版更具吸引力。兩款車(chē)型均打破了傳統(tǒng)中型SUV的價(jià)格壁壘，讓更多家庭享受到新能源汽車(chē)的技術(shù)紅利。