作為五菱品牌針對不同物流場景打造的兩款核心微卡產(chǎn)品，五菱電卡貨柜與五菱榮光新卡雖同屬微卡陣營，但在動力形式、核心配置及場景定位上存在顯著差異。本文將從技術(shù)參數(shù)、動力系統(tǒng)、貨箱設計、配置梯度及適用場景等維度，全面解析兩款車型的配置差異，為物流從業(yè)者提供精準的購車參考。

五菱電卡貨柜和五菱榮光新卡 價格

核心參數(shù)對比

五菱電卡貨柜全系為純電動微卡，核心參數(shù)呈現(xiàn)“統(tǒng)一為主、細節(jié)差異”的特點：

• 動力系統(tǒng)：全系標配后置單電機（82馬力/60kW、220N·m扭矩），NEDC純電續(xù)航均為300km；快充時間1.5小時，支持電池預加熱功能。
• 電池配置：分寧德時代（41.86kWh）和力神（41.6kWh）兩種電池版本，續(xù)航表現(xiàn)一致。
• 貨箱尺寸：單層貨柜（4880×1610×2345mm）、雙層貨柜（4895×1610×2455mm）、倉柵（4845×1610×2490mm）三種規(guī)格可選。
• 基礎配置：全系標配ABS+EBD、后倒車雷達、前排電動車窗、手動空調(diào)、電動助力轉(zhuǎn)向，制動系統(tǒng)采用前通風盤+后鼓式設計。
• 價格區(qū)間：12.38萬-13.18萬，力神電池版本價格略低于寧德時代版本。

五菱榮光新卡為燃油微卡，參數(shù)呈現(xiàn)“多動力、多尺寸、多配置”的特點：

• 動力系統(tǒng)：覆蓋1.5L（102馬力/136N·m）、2.0L汽油（136馬力/192N·m）、2.0L CNG（117馬力/170N·m）三種動力，均匹配手動變速箱。
• 貨箱尺寸：長度從2579mm（房車版）到3690mm（單排超長款）不等，寬度1630-1800mm，高度355-1595mm。
• 承載能力：單排超長款雙后輪車型最大滿載質(zhì)量達3485kg，雙后輪結(jié)構(gòu)增強載重穩(wěn)定性。
• 價格區(qū)間：4.98萬-19.6萬，覆蓋基礎拉貨、雙燃料經(jīng)濟、高端封閉運輸全場景。

小結(jié)：五菱電卡貨柜參數(shù)高度統(tǒng)一，核心優(yōu)勢在于純電驅(qū)動的運營經(jīng)濟性；五菱榮光新卡參數(shù)跨度大，核心優(yōu)勢在于燃油動力的無續(xù)航限制和更強的承載能力。

動力系統(tǒng)差異

五菱電卡貨柜作為純電動微卡，動力系統(tǒng)具有典型的新能源特征：

• 電機特性：后置單電機布局，220N·m的峰值扭矩在起步階段即可全額輸出，配合固定齒比變速箱，動力響應直接，適合城市配送頻繁啟停的工況。
• 續(xù)航與補能：300km的NEDC續(xù)航可滿足日均150km以內(nèi)的城市高頻配送需求；1.5小時快充（30%-80%）大幅縮短補能時間，電池預加熱功能則提升了低溫環(huán)境下的續(xù)航穩(wěn)定性。
• 運營成本：按0.6元/kWh的商用電價計算，百公里電費約8元，相比燃油微卡百公里60元左右的油費，成本降低約87%。

五菱榮光新卡采用傳統(tǒng)燃油動力，動力系統(tǒng)更注重承載與適應性：

• 發(fā)動機技術(shù)：1.5L/2.0L發(fā)動機均搭載DVVT技術(shù)，2.0L汽油版最大功率136馬力，扭矩192N·m，配合5擋手動變速箱，動力輸出線性，適合重載爬坡場景。
• 能源補給：50L油箱容積（汽油版）可提供約550km的續(xù)航，加油網(wǎng)絡覆蓋廣，無充電依賴，適合長途跨城運輸。
• 雙燃料版本：2.0L CNG版可切換汽油/天然氣兩種燃料，天然氣模式下每公里成本約0.3元，兼顧經(jīng)濟性與續(xù)航靈活性。

小結(jié)：五菱電卡貨柜在城市短途高頻運輸中具有明顯的成本優(yōu)勢；五菱榮光新卡在長途重載、低溫環(huán)境及充電不便場景中更具實用性。

貨箱設計與承載能力

五菱電卡貨柜的貨箱設計聚焦城市配送的靈活性與合規(guī)性：

• 尺寸多樣性：提供單層貨柜（容積約14.5m3）、雙層貨柜（約15.2m3）、倉柵（約15.8m3）三種結(jié)構(gòu)，雙層貨柜可實現(xiàn)貨物分層堆放，提升空間利用率。
• 車身優(yōu)勢：緊湊車身（最長4895mm）配合3050mm軸距，轉(zhuǎn)彎半徑小，適合城市狹窄街巷通行；貨箱高度最高2490mm，適配多數(shù)城市限高區(qū)域。
• 承載限制：作為純電動微卡，其合規(guī)載重約1070kg，適合快遞、生鮮、標品等輕拋貨物運輸。

五菱榮光新卡的貨箱設計則以“大空間、高承載”為核心：

• 超長貨箱：單排超長款貨箱長度達3690mm，寬度1800mm，容積約2.1m3（欄板式），配合雙后輪結(jié)構(gòu)，可承載1430kg以上的貨物，適合建材、農(nóng)副產(chǎn)品等重貨運輸。
• 封閉結(jié)構(gòu)：房車版貨箱采用全封閉設計（高度1595mm），具備更好的防雨防塵性能，適合運輸電子設備、家具等怕?lián)p貨物。
• 貨臺設計：貨臺高度約1.98米，便于叉車或手動裝卸貨物，提升裝卸效率。

小結(jié)：五菱電卡貨柜適合城市標品配送，五菱榮光新卡更適合重貨、長貨及封閉運輸場景。

配置梯度與價格差異

五菱電卡貨柜的配置梯度主要體現(xiàn)在電池品牌與貨箱類型：

• 電池版本：寧德時代（41.86kWh）與力神（41.6kWh）版本價格相差約0.5萬元，寧德時代版本在電池一致性和循環(huán)壽命上略有優(yōu)勢。
• 貨箱類型：倉柵版價格最低（12.38萬-12.88萬），雙層貨柜版價格最高（12.68萬-13.28萬），差價約0.3萬元。
• 基礎配置：全系標配ABS+EBD、后倒車雷達、電動助力轉(zhuǎn)向等實用配置，無高低配之分，配置統(tǒng)一性高。

五菱榮光新卡的配置梯度則覆蓋“基礎-經(jīng)濟-高端”全層級：

• 入門版本：2023款1.5L單排基本型（4.98萬）僅提供基礎配置，可選裝USB/AUX、手動空調(diào)，適合預算有限的初期創(chuàng)業(yè)者。
• 經(jīng)濟版本：2024款2.0L CNG雙后輪雙排超長款舒適型（7.28萬）標配倒車影像、中控屏、駕駛座氣囊，CNG雙燃料系統(tǒng)降低運營成本。
• 高端版本：2023款2.0L加長雙后輪房車（19.6萬）配備車載冰箱、氛圍燈、藍牙電話等舒適性配置，適合高端封閉運輸需求。

小結(jié)：五菱電卡貨柜配置簡潔，價格透明；五菱榮光新卡配置選擇豐富，價格跨度大，可滿足不同預算用戶需求。

適用場景與用戶定位

五菱電卡貨柜的核心適用場景為城市綠色配送：

• 政策優(yōu)勢：純電動車型可享受新能源補貼、免購置稅政策，部分城市還可獲得路權(quán)優(yōu)惠（如不限行、專用車道）。
• 場景匹配：300km續(xù)航適合“倉庫-網(wǎng)點-終端”的城市配送閉環(huán)；1.5小時快充可利用配送間隙補能，提升運營效率。
• 用戶群體：適合快遞企業(yè)、生鮮電商、城市配送平臺等高頻短途運輸用戶。

五菱榮光新卡的核心適用場景為城鄉(xiāng)重載運輸：

• 無續(xù)航焦慮：燃油動力無需依賴充電樁，適合農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等充電設施匱乏的區(qū)域。
• 承載優(yōu)勢：1430kg的最大載重可滿足建材、農(nóng)資、農(nóng)副產(chǎn)品等重貨運輸需求。
• 用戶群體：適合個體商戶、建材批發(fā)商、農(nóng)副產(chǎn)品販運戶等長途重載用戶。

小結(jié)：五菱電卡貨柜是城市物流電動化的優(yōu)選；五菱榮光新卡則是城鄉(xiāng)重載運輸?shù)目煽炕锇椤?/p>

總結(jié)

五菱電卡貨柜與五菱榮光新卡雖同為五菱品牌微卡，但定位差異顯著：前者以純電驅(qū)動、低成本運營為核心優(yōu)勢，適合城市高頻短途配送；后者以燃油動力、高承載能力為核心賣點，適合長途重載及充電不便場景。物流從業(yè)者在選擇時，應根據(jù)自身運營場景（城市/城鄉(xiāng)）、貨物類型（輕拋/重貨）、補能條件（充電設施/加油站）及預算（12萬+/- vs 5萬-19萬）綜合考量，才能選出最適合自己的“創(chuàng)富工具”。