為了更好地體驗米其林Primacy 4這款輪胎的濕地制動性能，米其林官方安排我們一眾媒體來到中汽中心鹽城汽車T4濕地制動試驗場，通過在水膜超過0.5mm的濕地場地內體驗這款輪胎的性能。并且，分為“本品新胎對比競品新胎”以及“本品磨耗胎對比競品磨耗胎”兩組。

　　官方給出來的測試數據是：“新胎對比”濕地制動平均距離，Primacy 4為22.7米、競品平均值為27.2米，相差4.5米，或許大家覺得新胎對比的濕地制動距離相差不算特別大。那么接下來的“磨耗胎對比”差距可就讓你大跌眼鏡了。在磨耗胎對比中，Primacy 4足足領先了競品平均值7.3米，這個數據或許能直接影響“撞上了”和“剎住了”這兩種截然不同的結果。

　　為了驗證米其林Primacy 4的濕地制動性能是否，筆者有幸坐到駕駛位去踩一把全力剎車，最終得出如下數據，并取三次數據的平均值。

　　米其林Primacy 4與競品相比，在新胎時濕地剎車距離縮短了3米，而在幾乎到達磨損極限時，剎車距離竟然縮短了驚人的8米，近乎一個半車身。在很多時候，車子剎不剎得住，就看最后那幾米。

　　從這次推出的Primacy 4輪胎我們可以看得出，米其林在“安全”、尤其是在“濕地安全性能”方面下了很大功夫。Primacy 4的誕生可以看作是滿足消費者的需求，還可以看作是米其林正在重新對“行車安全”作定義，無論是新胎還是舊胎，都始終保障輪胎在全生命周期的安全性能。

　　盡管這一次的濕地制動性能試驗看起來有些以己之長攻敵所短的味道，但是我們可以看出，米其林的確在往一個對的方向上努力著，這對于我們這些消費者來說，都是利大于弊的，至于Primacy 4的實際表現如何，還得等到6月初正式上市后，由市場反響來告訴我們答案。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘇煒祺）