【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】隨著車輛的保有量逐年激增，因交通事故而造成的死亡率居高不下，據(jù)CIDAS（中國(guó)交通事故深入研究工作組）權(quán)威統(tǒng)計(jì)，在濕地情況下造成的重傷致死率更是占了總事故的五分之一?？梢?，輪胎在濕地下的制動(dòng)性能直接影響致死率，但是法規(guī)對(duì)濕地制動(dòng)性能沒有十分強(qiáng)硬的要求，導(dǎo)致市面上許多產(chǎn)品缺乏濕地性能的把關(guān)，正所謂有需求就有市場(chǎng)，米其林這次帶來了全新的浩悅四代（Primacy 4)是一款注重濕地制動(dòng)性能的輪胎，它的表現(xiàn)如何呢？筆者在中汽中心鹽城汽車試驗(yàn)場(chǎng)親身體驗(yàn)了一番濕地制動(dòng)，欲知后事如何，請(qǐng)往下翻。

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　　早在2017年，米其林就發(fā)布了最新的運(yùn)動(dòng)型轎車輪胎PS4與PS4S，而今天，米其林于中汽中心鹽城汽車試驗(yàn)場(chǎng)舉行了浩悅四代輪胎（Primacy 4) 上市媒體交流會(huì)，作為米其林浩悅系列的升級(jí)產(chǎn)品，Primacy 4與去年瞄準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)型車市場(chǎng)不同，Primacy 4是一款主打靜音舒適的輪胎，并且在這些基礎(chǔ)上更加注重濕地制動(dòng)，主要定位于家用車。

　　Primacy 3ST這個(gè)名字相信大家都不陌生，畢竟米其林輪胎的靜音舒適性能在3ST身上體現(xiàn)得淋漓盡致，除了靜音舒適性能外，還有駕駛安全和操控性能。這三個(gè)屬性是這款輪胎最為明顯的特性，當(dāng)然3ST還采用了最新的技術(shù)，省油和耐磨性能也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。那么這次和我們見面的米其林Primacy 4和Primacy 3ST是什么關(guān)系呢？官方的說辭是換代，但實(shí)際呢？

　　其實(shí)米其林Primacy 4并非Primacy 3ST真正意義上的換代產(chǎn)品，這也就是為何命名中并未出現(xiàn)"3ST"字眼，且中文命名也只是叫浩悅四代。究其原因，米其林Primacy4雖然繼承了3ST靜音舒適的特點(diǎn)，但在此基礎(chǔ)上濕地制動(dòng)性能有了大跨步的飛躍。

　　米其林Primacy 4輪胎無論是全新還是磨耗狀態(tài)，都有出色的濕地抓地力表現(xiàn)，它采用米其林的EverGrip技術(shù)帶來的獨(dú)特花紋設(shè)計(jì)，增加超過50%的排水空間，另外還采用高性能橡膠配方，確保輪胎在磨損的狀態(tài)下，濕地抓地力表現(xiàn)依然出色，具體出色在哪？后文會(huì)一一提到。

　　除此之外，Primacy 4還采用了米其林第二代靜音肋條的設(shè)計(jì)，對(duì)于降低胎噪自然不在話下。也就可以這么認(rèn)為了，米其林Primacy 4在保持米其林輪胎原來的靜音舒適性外，還增加了濕地抓地性能，從而保障濕地駕駛的安全。

　　為了更好地體驗(yàn)米其林Primacy 4這款輪胎的濕地制動(dòng)性能，米其林官方安排我們一眾媒體來到中汽中心鹽城汽車T4濕地制動(dòng)試驗(yàn)場(chǎng)，通過在水膜超過0.5mm的濕地場(chǎng)地內(nèi)體驗(yàn)這款輪胎的性能。并且，分為“本品新胎對(duì)比競(jìng)品新胎”以及“本品磨耗胎對(duì)比競(jìng)品磨耗胎”兩組。

　　官方給出來的測(cè)試數(shù)據(jù)是：“新胎對(duì)比”濕地制動(dòng)平均距離，Primacy 4為22.7米、競(jìng)品平均值為27.2米，相差4.5米，或許大家覺得新胎對(duì)比的濕地制動(dòng)距離相差不算特別大。那么接下來的“磨耗胎對(duì)比”差距可就讓你大跌眼鏡了。在磨耗胎對(duì)比中，Primacy 4足足領(lǐng)先了競(jìng)品平均值7.3米，這個(gè)數(shù)據(jù)或許能直接影響“撞上了”和“剎住了”這兩種截然不同的結(jié)果。

　　為了驗(yàn)證米其林Primacy 4的濕地制動(dòng)性能是否，筆者有幸坐到駕駛位去踩一把全力剎車，最終得出如下數(shù)據(jù)，并取三次數(shù)據(jù)的平均值。

　　米其林Primacy 4與競(jìng)品相比，在新胎時(shí)濕地剎車距離縮短了3米，而在幾乎到達(dá)磨損極限時(shí)，剎車距離竟然縮短了驚人的8米，近乎一個(gè)半車身。在很多時(shí)候，車子剎不剎得住，就看最后那幾米。

　　從這次推出的Primacy 4輪胎我們可以看得出，米其林在“安全”、尤其是在“濕地安全性能”方面下了很大功夫。Primacy 4的誕生可以看作是滿足消費(fèi)者的需求，還可以看作是米其林正在重新對(duì)“行車安全”作定義，無論是新胎還是舊胎，都始終保障輪胎在全生命周期的安全性能。

　　盡管這一次的濕地制動(dòng)性能試驗(yàn)看起來有些以己之長(zhǎng)攻敵所短的味道，但是我們可以看出，米其林的確在往一個(gè)對(duì)的方向上努力著，這對(duì)于我們這些消費(fèi)者來說，都是利大于弊的，至于Primacy 4的實(shí)際表現(xiàn)如何，還得等到6月初正式上市后，由市場(chǎng)反響來告訴我們答案。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇煒祺）