汽車?yán)资腔钊h(huán)與氣缸壁之間嚴(yán)重磨損導(dǎo)致的，原因包含潤滑、冷卻、部件等多方面問題。潤滑不良時(shí)，機(jī)油不足、變質(zhì)或?yàn)V清器堵塞會(huì)增大活塞與氣缸壁摩擦力；冷卻系統(tǒng)故障，如冷卻液不足會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高致活塞膨脹變形；活塞與氣缸壁配合間隙不當(dāng)、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)入雜質(zhì)等也會(huì)加劇磨損，最終引發(fā)拉缸。

潤滑方面，機(jī)油如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“生命液”。當(dāng)機(jī)油量不足，無法在活塞與氣缸壁間形成完整油膜，二者直接接觸，摩擦生熱，加劇磨損。機(jī)油變質(zhì)后，其潤滑性能大打折扣，也難以承擔(dān)起保護(hù)部件的重任。而濾清器一旦堵塞，臟污的機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，雜質(zhì)會(huì)進(jìn)一步破壞部件間的順滑運(yùn)行，磨損加劇，拉缸風(fēng)險(xiǎn)大增。

冷卻系統(tǒng)同樣關(guān)鍵。冷卻液不足，發(fā)動(dòng)機(jī)熱量無法及時(shí)散發(fā)，溫度急劇升高?；钊诟邷丨h(huán)境下膨脹變形，與氣缸壁的間隙發(fā)生變化，原本良好的配合被打破，摩擦力增大，活塞與氣缸壁相互“折磨”，拉缸就可能接踵而至。若冷卻系統(tǒng)存在故障，如水泵損壞、散熱器堵塞等，都會(huì)導(dǎo)致冷卻效果不佳，讓發(fā)動(dòng)機(jī)陷入過熱危機(jī)，進(jìn)而引發(fā)拉缸。

活塞與氣缸壁的配合間隙也不容忽視。間隙過大，活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生敲缸現(xiàn)象，長期下來部件受損；間隙過小，活塞容易卡死在氣缸內(nèi)，強(qiáng)行運(yùn)轉(zhuǎn)只會(huì)造成嚴(yán)重磨損。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)入雜質(zhì)，如灰塵、金屬碎屑等，會(huì)像“砂紙”一樣，在部件間摩擦，加快磨損速度，為拉缸埋下隱患。

總之，汽車?yán)资嵌喾N因素共同作用的結(jié)果。潤滑、冷卻、部件配合等方面的任何小問題，若不及時(shí)解決，都可能逐漸積累，最終引發(fā)拉缸故障。車主們?nèi)粘Ｒ⒅剀囕v保養(yǎng)，定期檢查各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)，防患于未然，讓愛車的發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）