當(dāng)安全氣囊報(bào)警燈亮了，先在安全處停車(chē)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，拔下負(fù)極電源5 - 10分鐘后再接上，重啟自檢。若燈滅可繼續(xù)行駛并后續(xù)去4S店檢查；若燈仍亮則撥打救援電話(huà)。安全氣囊報(bào)警燈亮起，可能是真故障，像方向盤(pán)游絲、傳感器、本體、ECU接線(xiàn)等出現(xiàn)問(wèn)題；也可能是假故障，比如電池電量損耗等影響電控信號(hào)。不同情況處理方式有別，關(guān)鍵是及時(shí)排查隱患 。

對(duì)于真故障而言，其成因較為復(fù)雜。比如方向盤(pán)游絲故障，它就像連接各個(gè)部件的橋梁，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，安全氣囊系統(tǒng)的信號(hào)傳輸就會(huì)受阻。傳感器方面，若是線(xiàn)路松動(dòng)、斷裂，或者本身性能出現(xiàn)偏差，會(huì)使安全氣囊系統(tǒng)接收到錯(cuò)誤信息，從而觸發(fā)報(bào)警燈。安全氣囊本體故障，有可能是生產(chǎn)時(shí)就存在質(zhì)量瑕疵，或者使用過(guò)程中部件老化損壞。而ECU接線(xiàn)故障則可能是線(xiàn)路磨損、虛接等，影響了控制單元對(duì)安全氣囊系統(tǒng)的正常監(jiān)測(cè)與控制。這些真故障都需要專(zhuān)業(yè)人員使用診斷儀讀取故障代碼，逐步排查，針對(duì)具體故障點(diǎn)進(jìn)行維修或更換。

假故障相對(duì)容易處理。通常是由于車(chē)輛電瓶虧電，導(dǎo)致提供給安全氣囊系統(tǒng)的電壓不穩(wěn)定，或者其他用電設(shè)備在工作時(shí)產(chǎn)生電磁干擾，影響了氣囊的電控信號(hào)，使得ECU接收到錯(cuò)誤信息，誤以為安全氣囊系統(tǒng)有故障。這種情況下，使用診斷儀清除故障代碼，一般就能解決問(wèn)題。

安全氣囊報(bào)警燈亮起不可小覷，無(wú)論是真故障還是假故障，都表明車(chē)輛安全氣囊系統(tǒng)可能存在潛在問(wèn)題。及時(shí)準(zhǔn)確地處理，才能確保安全氣囊在關(guān)鍵時(shí)刻能正常發(fā)揮作用，為駕乘人員的安全保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）