發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因眾多，涵蓋冷卻系統(tǒng)、風(fēng)扇、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)等多個(gè)方面。比如冷卻系統(tǒng)中，冷卻液不足、循環(huán)量過小都會(huì)引發(fā)過熱，像冷卻液因泄漏減少，水泵輪、節(jié)溫器故障導(dǎo)致循環(huán)問題；風(fēng)扇故障也不容忽視，風(fēng)扇電磁離合器、電動(dòng)機(jī)控制開關(guān)異常等會(huì)影響散熱；此外，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，滑油量不足，散熱器散熱故障等，都可能使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度居高不下。

先來說說冷卻系統(tǒng)中冷卻液不足這一情況。冷卻液就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“生命之水”，當(dāng)它不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量便無法被及時(shí)有效地帶走。這其中，冷卻液的泄漏是導(dǎo)致不足的常見因素。它可能存在外漏，比如散熱器表面、軟管接頭處，這些部位就像冷卻系統(tǒng)的“毛細(xì)血管”，一旦出現(xiàn)破損，冷卻液就會(huì)慢慢滲出。還有火花塞、氣缸密封墊邊緣以及發(fā)動(dòng)機(jī)后端等位置，也可能成為冷卻液外漏的源頭。而“內(nèi)泄”的情況則更為隱蔽且嚴(yán)重，像缸蓋破裂或缸蓋密封墊燒裂等，會(huì)讓冷卻液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部參與燃燒，這種情況不易察覺，但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害極大。

冷卻液循環(huán)量過小同樣是冷卻系統(tǒng)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的重要原因。水泵輪故障是其一，水泵就像冷卻系統(tǒng)的“心臟”，水泵輪正常運(yùn)轉(zhuǎn)才能保證冷卻液在系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)。當(dāng)水泵輪出現(xiàn)問題，比如磨損嚴(yán)重甚至零件脫落，冷卻液的流動(dòng)就會(huì)受到阻礙，無法正常將發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量帶到散熱器進(jìn)行散發(fā)。節(jié)溫器也是關(guān)鍵一環(huán)，它類似于冷卻系統(tǒng)的“智能閥門”，如果節(jié)溫器損壞，就無法精準(zhǔn)控制冷卻液的循環(huán)路徑和流量，導(dǎo)致冷卻液不能正常循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱量積聚。另外，散熱器或機(jī)體水道內(nèi)水垢過多也是常見問題，長時(shí)間不清洗，這些水垢就會(huì)像一層厚厚的隔熱層，阻礙冷卻液與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的熱量交換，影響循環(huán)散熱效果。

風(fēng)扇故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱影響巨大。風(fēng)扇電磁離合器或風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)控制開關(guān)作用過程時(shí)機(jī)過遲、關(guān)閉過早，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)散熱的“節(jié)奏”打亂了。在發(fā)動(dòng)機(jī)需要大量散熱時(shí)，風(fēng)扇不能及時(shí)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，熱量就會(huì)迅速堆積。而風(fēng)扇始終不轉(zhuǎn)的情況就更糟糕了，散熱器完全失去了風(fēng)扇輔助散熱的功能，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量只能靠自然散熱，這對(duì)于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。還有風(fēng)扇硅油式離合器失效，也會(huì)使散熱器、水泵無法正常協(xié)同工作，導(dǎo)致散熱效率大幅下降。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良也是導(dǎo)致過熱的因素之一。點(diǎn)火時(shí)間過晚，可燃混合氣不能在最佳時(shí)刻燃燒，使燃燒過程延長，一部分能量在排氣過程中釋放，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷?；旌蠚膺^稀，會(huì)導(dǎo)致燃燒速度減慢，燃燒不充分，同樣會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生過多熱量。燃燒室積炭過多，就像在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部形成了許多“小火堆”，積炭會(huì)吸收熱量并不斷累積，還會(huì)改變?nèi)紵业男螤詈蛪嚎s比，影響正常燃燒。發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃則是一種異常燃燒現(xiàn)象，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊波，沖擊氣缸壁和活塞，使發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷急劇增加，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

滑油量不足同樣不可小覷。機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)中起著潤滑、冷卻、清潔等重要作用。當(dāng)滑油量不足時(shí)，各運(yùn)動(dòng)機(jī)件得不到足夠的潤滑，它們之間的摩擦阻力就會(huì)增加，磨損也會(huì)加劇，這無疑會(huì)產(chǎn)生更多的熱量。同時(shí)，潤滑油溫度上升，其黏度下降，就像給發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的“潤滑劑”失去了原本的功效，更促使摩擦、發(fā)熱情況加劇，而散熱又變得困難，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

散熱器散熱故障也會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。散熱片間有雜物堵?lián)酰拖窠o散熱器穿上了一件“厚棉衣”，空氣無法順暢地通過散熱片帶走熱量。散熱器的散熱片變形，會(huì)破壞原本良好的散熱結(jié)構(gòu)，降低散熱效率。散熱器內(nèi)部堵塞，冷卻液在散熱器內(nèi)的流動(dòng)受阻，無法有效散熱。另外，百葉窗不能完全打開，也會(huì)影響空氣的流通，使得散熱器不能充分利用外界空氣進(jìn)行散熱。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱是一個(gè)復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。了解這些可能導(dǎo)致過熱的原因，有助于我們?cè)谌粘Ｊ褂弥懈玫仡A(yù)防和排查故障，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)，延長汽車的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）