EGR 閥即廢氣再循環(huán)閥，是汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中控制廢氣再循環(huán)量的關(guān)鍵部件。它誕生于 1973 年的通用汽車，之后不斷發(fā)展。此閥可將部分廢氣引入進氣管，降低進氣中的氧含量，進而降低燃燒溫度，減少氮氧化合物排放。它按驅(qū)動方式分為真空式和電控式等，一般由閥針、閥體、電位計等構(gòu)成，通過精準(zhǔn)控制，在環(huán)保的同時助力提升發(fā)動機性能。

從結(jié)構(gòu)來看，EGR閥是一個膜片閥，內(nèi)部有著獨特的構(gòu)造。其內(nèi)部膜片一側(cè)與大氣相通，另一側(cè)則是真空室，而真空室的真空度由EGR電磁閥精準(zhǔn)控制。這樣巧妙的設(shè)計，為EGR閥實現(xiàn)精確控制廢氣再循環(huán)量提供了堅實的基礎(chǔ)。

在驅(qū)動方式方面，EGR閥有著多種類型。曾經(jīng)廣泛應(yīng)用的真空式EGR閥，隨著技術(shù)的發(fā)展逐漸被淘汰。而如今占據(jù)主流的電控式EGR閥，又細分為電磁式、步進電機式和直流電機式。這些不同類型的電控式EGR閥，憑借更精準(zhǔn)的控制和更好的性能，滿足了現(xiàn)代汽車對于環(huán)保和發(fā)動機性能的高要求。

從安裝位置來說，EGR閥通常被安裝在進氣歧管的右側(cè)，靠近節(jié)氣門的位置，并且通過一個短金屬管與排氣歧管相連。這個巧妙的布局，使得它能夠恰到好處地獲取廢氣，并將其引入進氣系統(tǒng)，從而實現(xiàn)廢氣再循環(huán)的功能。

EGR閥的工作原理也十分精妙。它通過三個直徑不同的計量孔來調(diào)節(jié)從排氣歧管流回進氣歧管的廢氣量。這三個計量孔與電磁閥和針閥協(xié)同工作，當(dāng)電磁閥通電時，電樞被吸引，進而打開計量孔和閥門，廢氣得以按照設(shè)定的量進入進氣系統(tǒng)。當(dāng)EGR閥關(guān)閉時，其內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)針閥能夠確保良好的密封性，防止廢氣泄漏，保證發(fā)動機正常運行。

在現(xiàn)代汽車中，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)按照是否設(shè)置有反饋檢測元件，分為開環(huán)控制系統(tǒng)與閉環(huán)控制系統(tǒng)。閉環(huán)控制系統(tǒng)在EGR閥上增設(shè)位置傳感器作為反饋信號，監(jiān)測位置開度使廢氣率保持最佳以降低尾氣排放。EGR閥的閥桿位置信號會傳遞到發(fā)動機ECU，ECU就像一個智慧的大腦，監(jiān)控著EGR閥的位置，然后修正開啟時刻和占空比，從而精確控制循環(huán)量的大小。

總之，EGR閥在汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中扮演著不可或缺的角色。它不僅通過控制廢氣再循環(huán)量減少了氮氧化合物的排放，為環(huán)保貢獻力量，還憑借精準(zhǔn)的控制與發(fā)動機其他部件協(xié)同合作，提升了發(fā)動機的性能，讓汽車在運行過程中更加高效、環(huán)保，是汽車技術(shù)不斷進步的一個重要體現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）