輪胎不一定需要成對(duì)更換。汽車輪胎是否成對(duì)更換，需綜合多方面因素考量。若輪胎正常使用至壽命盡頭，通常四條同時(shí)換或至少換兩條；若是因外力損壞，就要看其他輪胎的磨損與使用年限，磨損多、年限長(zhǎng)就成對(duì)換，較新則可只換一條。多數(shù)情況下，成對(duì)換能保障汽車的平衡性、磨損一致性等，但特殊情況單換一條也可行 。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)輪胎剩余壽命僅到總壽命三分之一甚至更少，公里數(shù)跑了七八萬(wàn)公里以上，使用年限接近四年及以上時(shí)，一般建議成對(duì)更換。因?yàn)榇藭r(shí)輪胎的整體性能已經(jīng)有了較為明顯的下降，繼續(xù)使用單條新輪胎與舊輪胎搭配，會(huì)影響車輛的行駛穩(wěn)定性和安全性。而且不同品牌輪胎耐磨性能不同，即使磨損到極限，其公里數(shù)一般也在10 - 15萬(wàn)公里，在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，也要依據(jù)實(shí)際磨損等情況判斷是否成對(duì)換胎。

另外，輪胎的使用年限和花紋深度也是重要的參考指標(biāo)。如果舊胎使用未超過(guò)一年，花紋深度與新胎相差不超過(guò)2mm，這種情況下可不考慮一起換；若舊胎使用1至3年，花紋深度與新胎相差在2 - 4mm之間，車主可選擇性更換；要是舊胎使用超過(guò)3年，花紋深度與新胎相差4mm以上，那么建議一起更換。正常情況下，輪胎使用壽命約7萬(wàn)公里，行駛到這個(gè)里程數(shù)附近，只換一側(cè)輪胎會(huì)導(dǎo)致兩側(cè)輪胎磨損量不同，影響車輛操控。

對(duì)于新車而言，情況又有所不同。如果新車跑了一兩千公里或三四千公里，一條輪胎報(bào)廢且能找到型號(hào)、品牌相同的輪胎，換一條也是可行的。但為了保證駕駛的平衡和安全，最好還是成對(duì)更換。同樣，要是新車沒(méi)開(kāi)多久、輪胎無(wú)明顯磨損或四條輪胎剛換不久，在遇到個(gè)別輪胎損壞時(shí)，也可只換一條輪胎。

值得注意的是，雖然不同品牌輪胎理論上可以混用，但同軸輪胎必須保持相同，這樣才能確保車輛行駛時(shí)的平衡和安全。而且，換輪胎后記得要做動(dòng)平衡，以調(diào)整輪胎的重量分布，避免車輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)抖動(dòng)等問(wèn)題。同時(shí)，新胎一般裝在驅(qū)動(dòng)輪上，前驅(qū)車新胎放前輪，后驅(qū)車新胎放后輪，若經(jīng)常跑高速則建議裝在后輪。

總之，輪胎是否成對(duì)更換，要充分結(jié)合輪胎的使用年限、磨損程度、行駛里程等多方面因素進(jìn)行綜合判斷。在條件允許的情況下，成對(duì)更換輪胎能更好地保障車輛的平衡性、舒適性和安全性，但在特殊情況下，合理地單換一條輪胎也能滿足實(shí)際需求，不過(guò)一定要謹(jǐn)慎考量并確保安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）