TPMS是胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（Tire Pressure Monitoring System）的簡(jiǎn)稱(chēng)。它就像汽車(chē)輪胎的“貼心衛(wèi)士”，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，能實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)輪胎的氣壓和溫度。通過(guò)傳感器收集數(shù)據(jù)，一旦輪胎出現(xiàn)氣壓過(guò)高、過(guò)低、溫度過(guò)高等危險(xiǎn)狀況，便會(huì)及時(shí)預(yù)警。它由多個(gè)部件組成，檢測(cè)原理復(fù)雜而精密。如今，許多國(guó)家都強(qiáng)制推廣這一系統(tǒng)，只為保障每一段行車(chē)旅程的安全。

TPMS主要分為間接式和直接式兩種類(lèi)型。間接式TPMS是通過(guò)汽車(chē)的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的輪速傳感器來(lái)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓的目的。如果某個(gè)輪胎的氣壓降低，該輪胎的滾動(dòng)半徑就會(huì)變小，從而導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他輪胎快，系統(tǒng)通過(guò)監(jiān)測(cè)這種轉(zhuǎn)速差異來(lái)判斷胎壓是否異常。

直接式TPMS則更為直觀(guān)和精準(zhǔn)，它是利用安裝在輪胎內(nèi)部的壓力傳感器，直接測(cè)量輪胎的氣壓和溫度，并通過(guò)無(wú)線(xiàn)信號(hào)將這些數(shù)據(jù)傳輸?shù)杰?chē)內(nèi)的接收器上，再由顯示單元直觀(guān)地呈現(xiàn)給駕駛員。這種方式能夠?qū)崟r(shí)、準(zhǔn)確地獲取每個(gè)輪胎的具體狀況。

其組成部分各司其職，胎壓傳感器負(fù)責(zé)感知輪胎的氣壓和溫度信息，并將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)；胎壓接收器接收傳感器傳來(lái)的信號(hào)；控制器對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行處理和分析，判斷輪胎狀態(tài)是否正常；顯示單元?jiǎng)t將輪胎的氣壓、溫度等信息以及是否存在異常的情況清晰地展示給駕駛員。

TPMS的檢測(cè)原理涉及到先進(jìn)的無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)。設(shè)備天線(xiàn)板的線(xiàn)圈會(huì)發(fā)送低頻信號(hào)，這個(gè)信號(hào)能夠激活安裝在車(chē)輛輪胎內(nèi)的胎壓傳感器。胎壓傳感器被激活后，會(huì)通過(guò)高頻信號(hào)將包含胎壓ID等關(guān)鍵信息返回。之后，這些信息會(huì)被進(jìn)一步處理、記錄，并上傳至工控機(jī)或其他系統(tǒng)，最終呈現(xiàn)給駕駛員。

從推廣歷程來(lái)看，TPMS在全球范圍內(nèi)受到了廣泛重視。早在2005年，歐洲、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)就陸續(xù)以強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)推廣這一系統(tǒng)。隨著時(shí)間推移，2015年俄羅斯、伊朗、海灣地區(qū)等發(fā)展中國(guó)家也開(kāi)始強(qiáng)制實(shí)施相關(guān)法規(guī)。2017年10月，中國(guó)也出臺(tái)了GB 26149 - 2017強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。這些舉措都表明，TPMS對(duì)于保障行車(chē)安全有著至關(guān)重要的作用。

總之，TPMS作為汽車(chē)安全領(lǐng)域的重要配置，憑借其多樣的類(lèi)型、精密的組成部件、先進(jìn)的檢測(cè)原理以及廣泛的推廣應(yīng)用，為我們的行車(chē)安全保駕護(hù)航。它讓駕駛員能夠隨時(shí)掌握輪胎的狀況，提前預(yù)防因輪胎問(wèn)題引發(fā)的安全隱患，極大地提升了駕駛的安全性和可靠性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）