制動(dòng)拖滯的原因涵蓋制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、分泵等多部件的故障以及部件間配合不當(dāng)?shù)惹闆r。具體而言，制動(dòng)踏板無(wú)自由行程、回位彈簧折斷或丟失，會(huì)影響制動(dòng)解除；制動(dòng)總泵回油孔堵塞、皮碗發(fā)脹等內(nèi)部故障，制動(dòng)分泵銹蝕、皮碗發(fā)脹等，都可能導(dǎo)致制動(dòng)拖滯；此外，部件間配合如摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小等，也會(huì)引發(fā)該問(wèn)題。這些因素都可能使制動(dòng)無(wú)法及時(shí)解除 。

從制動(dòng)踏板方面來(lái)看，自由行程的缺失或者回位彈簧出現(xiàn)問(wèn)題都不容小覷。制動(dòng)踏板自由行程是確保制動(dòng)系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵因素之一，若沒(méi)有自由行程，就如同剎車(chē)一直處于半踩狀態(tài)，制動(dòng)不能完全解除，車(chē)輛會(huì)持續(xù)受到一定的制動(dòng)阻力，影響正常行駛。而回位彈簧一旦折斷或者丟失，制動(dòng)踏板就無(wú)法及時(shí)回到初始位置，制動(dòng)系統(tǒng)也就無(wú)法及時(shí)恢復(fù)到非制動(dòng)狀態(tài)，制動(dòng)拖滯現(xiàn)象隨之而來(lái)。

制動(dòng)總泵作為制動(dòng)系統(tǒng)的“指揮官”，其內(nèi)部故障是導(dǎo)致制動(dòng)拖滯的常見(jiàn)原因。當(dāng)制動(dòng)總泵的回油孔被堵塞，制動(dòng)液無(wú)法順利回流，制動(dòng)壓力不能及時(shí)釋放，制動(dòng)就會(huì)持續(xù)存在。制動(dòng)總泵的皮碗、皮圈發(fā)脹，活塞回位彈簧過(guò)軟或折斷，都會(huì)使活塞的回位受到阻礙，制動(dòng)總泵不能正常工作，從而無(wú)法有效控制制動(dòng)的解除，最終引發(fā)制動(dòng)拖滯。

制動(dòng)分泵同樣是重要的一環(huán)。分泵銹蝕或卡滯，活動(dòng)不靈活，會(huì)使得制動(dòng)時(shí)的動(dòng)作不能及時(shí)響應(yīng)和復(fù)位。分泵皮碗發(fā)脹，會(huì)影響制動(dòng)液的正常流動(dòng)和壓力釋放，導(dǎo)致制動(dòng)后不能迅速恢復(fù)到原始狀態(tài)，進(jìn)而產(chǎn)生制動(dòng)拖滯。

部件間的配合問(wèn)題也不可忽視。摩擦片與制動(dòng)鼓間隙太小，制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)有污物致使制動(dòng)蹄不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，都會(huì)使得制動(dòng)過(guò)程結(jié)束后，制動(dòng)部件不能及時(shí)分離，制動(dòng)效果持續(xù)存在。另外，油管內(nèi)有污物堵塞回油不暢，剎車(chē)油太臟粘度過(guò)大回油困難，也會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)壓力不能及時(shí)降低，造成制動(dòng)拖滯。對(duì)于一些帶有ABS系統(tǒng)的車(chē)型，ABS泵故障也會(huì)干擾整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)作，引發(fā)制動(dòng)拖滯問(wèn)題。在卡車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)踏板沒(méi)有自由行程、踏板回位彈簧折斷或丟失、總泵故障、分泵銹蝕或卡滯等同樣會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)拖滯。

總之，制動(dòng)拖滯是多種因素共同作用的結(jié)果，涉及制動(dòng)系統(tǒng)的多個(gè)部件以及它們之間的協(xié)同工作。了解這些原因，有助于我們?cè)谟龅街苿?dòng)拖滯問(wèn)題時(shí)，快速準(zhǔn)確地找到故障點(diǎn)，及時(shí)進(jìn)行維修和調(diào)整，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）