剎車(chē)時(shí)汽車(chē)跑偏，主要是由于多個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)狀況，破壞了車(chē)輛原本的平衡狀態(tài)。比如胎壓、輪胎磨損與花紋不同，會(huì)讓摩擦力產(chǎn)生差異；剎車(chē)片磨損程度不一，導(dǎo)致制動(dòng)力有別；制動(dòng)系統(tǒng)中部件故障、制動(dòng)力分配不均，影響剎車(chē)效果；車(chē)輛結(jié)構(gòu)變形、兩側(cè)裝載不當(dāng)?shù)纫矔?huì)造成跑偏。這些因素相互交織，最終致使剎車(chē)時(shí)汽車(chē)偏離原本行駛方向 。

具體來(lái)說(shuō)，胎壓方面，如果前輪氣壓不一致，那么輪胎與地面的接觸情況就會(huì)不同。氣壓高的輪胎，與地面接觸面積相對(duì)較小，摩擦力也會(huì)小一些；而氣壓低的輪胎，接觸面積大，摩擦力相應(yīng)增大。在剎車(chē)時(shí)，這種摩擦力的差異就會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛向摩擦力大的一側(cè)跑偏。

輪胎的狀況也至關(guān)重要。輪胎磨損程度不一致是常見(jiàn)的問(wèn)題，磨損嚴(yán)重的輪胎，其表面橡膠減少，與地面的摩擦力會(huì)下降。當(dāng)兩側(cè)輪胎磨損程度不同時(shí)，剎車(chē)過(guò)程中產(chǎn)生的摩擦力不同，車(chē)輛就容易跑偏。另外，輪胎花紋不同也會(huì)帶來(lái)麻煩，不同花紋的輪胎，排水性能、抓地力等特性有差異，這同樣會(huì)影響到剎車(chē)時(shí)的摩擦力平衡，進(jìn)而引發(fā)跑偏現(xiàn)象。

剎車(chē)片的問(wèn)題也不容忽視。不同車(chē)輪的剎車(chē)片磨損不同，會(huì)使得各個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力產(chǎn)生偏差。比如，一側(cè)的剎車(chē)片磨損較輕，制動(dòng)力較強(qiáng)；而另一側(cè)剎車(chē)片磨損嚴(yán)重，制動(dòng)力不足。在剎車(chē)時(shí)，制動(dòng)力強(qiáng)的一側(cè)車(chē)輪減速更快，車(chē)輛就會(huì)向這一側(cè)跑偏。而且，如果兩側(cè)的剎車(chē)片或剎車(chē)蹄片使用了不同的品牌、不同的規(guī)格，那么它們的材質(zhì)、摩擦系數(shù)等特性也不同，這必然會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)力不均勻，從而讓汽車(chē)剎車(chē)時(shí)跑偏。

制動(dòng)系統(tǒng)的故障更是剎車(chē)跑偏的重要原因。制動(dòng)力分配不均勻，會(huì)讓車(chē)輛各車(chē)輪不能同時(shí)獲得合適的制動(dòng)力，有的車(chē)輪剎車(chē)力度大，有的車(chē)輪剎車(chē)力度小，車(chē)輛自然就會(huì)偏離行駛方向。制動(dòng)系統(tǒng)中的部件故障也不少見(jiàn)，例如剎車(chē)分泵有泄漏或剎車(chē)管、接頭有泄漏，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)液不足或壓力不穩(wěn)定，影響剎車(chē)效果，引發(fā)跑偏；有一邊的分泵活塞發(fā)卡、發(fā)澀，會(huì)使該側(cè)的制動(dòng)液傳輸不暢，剎車(chē)性能失衡，汽車(chē)也就跑偏了。

車(chē)輛自身結(jié)構(gòu)方面，車(chē)架變形是一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題。車(chē)架變形后，車(chē)輛的受力情況會(huì)發(fā)生改變，單邊受力增大，在剎車(chē)時(shí)就容易出現(xiàn)跑偏。此外，承重減震斷裂或者漏油，會(huì)造成車(chē)輛重心偏離，破壞了原本的平衡狀態(tài)，剎車(chē)時(shí)也可能導(dǎo)致跑偏。

還有一些外部因素，比如兩側(cè)裝載不當(dāng)，會(huì)使車(chē)輛重心偏移，影響剎車(chē)時(shí)的平衡；路面附著力不一致，比如一側(cè)路面干燥，另一側(cè)路面有積水或油污，也會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛兩側(cè)的摩擦力不同，進(jìn)而在剎車(chē)時(shí)跑偏。

總之，剎車(chē)時(shí)汽車(chē)跑偏是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，我們?cè)谌粘ｑ{駛中要格外留意車(chē)輛的狀況，定期檢查胎壓、輪胎磨損、剎車(chē)片等部件，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題，確保行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）