輪轂的增大，就意味著輪胎的高度要縮短變薄。輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素，(改裝輪圈時(shí)要特別注意的是輪圈的Off-set，改用較寬的輪圈時(shí)Off-set的原則就是在不磨到輪拱和懸吊的情況下盡量采用原來的Off-set值。還有安全也是有的。估計(jì)你用17寸輪的話，胎要用65或者60的了。當(dāng)然也要考慮到你換輪轂的寬度，17x7還是17x9。

　　理論上來講，越寬操控越好，越薄操控越好。當(dāng)然薄胎必須加強(qiáng)硬度，所以舒適性會(huì)有減低。換了油耗肯定會(huì)上升的，而且換了大腳要換避震，進(jìn)而降低車身。

　　從動(dòng)力表現(xiàn)來看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是比較稱職的。沒有太明顯的加速能力，超車時(shí)也并不輕松，但對(duì)于瑞虎這樣的SUV車型來說，這臺(tái)1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)做得不錯(cuò)了，日常駕駛并不會(huì)覺得吃力。怠速時(shí)，這臺(tái)DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是有點(diǎn)大，反而在行駛中變得安靜了許多，即便深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也控制在了可以接受的范圍內(nèi)。

　　讓人覺得不習(xí)慣的還是剎車踏板的設(shè)計(jì)，前半程的剎車力度很空虛，車輛似乎沒有那種突然而來的爆發(fā)力，需要深踩踏板才行，這在市區(qū)低速時(shí)的緊急制動(dòng)會(huì)讓人心里沒底，不知道踩多少它才能徹底停下。但事實(shí)上它的剎車表現(xiàn)并不差，只是你要適應(yīng)它與眾不同的風(fēng)格。

　　從駕駛風(fēng)格來看，瑞虎還是更接近于轎車。包括轉(zhuǎn)向的風(fēng)格和奇瑞旗下的轎車如出一轍，底盤的調(diào)校也非常硬朗，并不像有些SUV那樣在顛簸路面行駛時(shí)的柔軟而舒適，這不是瑞虎的風(fēng)格，因此在爛路行駛時(shí)還需要控制車速，不過卻保證了它在高速行駛中不錯(cuò)的穩(wěn)定性。