寶來系統(tǒng)的隔音工程通過減振、降噪、密封三個(gè)步驟來完成。車門、后備箱、車底盤、引擎蓋和車頂都是容易產(chǎn)生空氣摩擦噪音的地方，而且絕大部分的噪音又通過汽車的懸掛系統(tǒng)、底盤、后備箱、車門而傳入車內(nèi)的。所以基本的隔音工程不能忽略車門和尾箱。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，可在引擎蓋下貼一層覆膜——一種高級(jí)吸音泡沫聲學(xué)材料，可吸收和消耗大量發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，同時(shí)可以抑制引擎蓋的振動(dòng)和阻隔來自發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，有效率達(dá)97%，同時(shí)保護(hù)車漆表面不會(huì)因長(zhǎng)期受高溫而損傷;在冬季或在寒冷地區(qū)，這層薄膜還可以起到保溫作用以保護(hù)引擎?zhèn)}內(nèi)機(jī)件不至于凍裂，后備箱的隔音處理，同時(shí)將車的兩個(gè)輪轂做了隔音處理，降低胎噪，路噪的侵害，同時(shí)強(qiáng)化了后備箱的鈑金，讓車在行駛中更加緊固。后備箱蓋粘貼兩層藍(lán)金剛，第一層起到鈑金強(qiáng)化，減震的作用，第二層是密封空洞，起到隔音降噪的功能。車主朋友需要注意的是所有的隔音材料必須符合相關(guān)的防火等級(jí)要求，以保證車輛安全和降低車子重量

　　汽車噪音來源：

 　　1.車輛本身發(fā)出的機(jī)械噪音;

 　　2.輪胎與地面磨擦的路噪;

 　　3.高速行駛產(chǎn)生的風(fēng)噪;

 　　4.來自外部各方的混合噪音。

　　在空間上，新寶來還是帶來的不少的驚喜，后排腿部空間不再是它的軟肋，甚至成了可以炫耀的資本。在頭部空間方面，前排頭部空間還算不錯(cuò)，身高1.75米的乘客在座椅調(diào)整合適的情況下有約3指的距離，而在后排，雖然新寶來精心地在頭頂設(shè)計(jì)了一個(gè)明顯的凹槽，但也只能保證2指的距離，超過1.8米的乘客，就要主意自己的頭頂了，解決辦法就是身體稍微向前坐，讓自己向后半躺著，這是新寶來寬敞的腿部空間就有用武之地了。