先進(jìn)的離合器技術(shù)有了不少新發(fā)展。

比如電子離合器，本田就有相關(guān)突破，申請了“Hond-E-Clutch”專利，用電子設(shè)置取代傳統(tǒng)離合器拉線，操作更輕松精準(zhǔn)，還能在手動和自動變速間切換，預(yù)計 2024 年推出相關(guān)摩托車型。電子離合器優(yōu)勢明顯，操作輕松精準(zhǔn)，能快速平滑換擋，提升變速性能。

除了電子離合器，還有雙離合變速器（DCT），結(jié)合手動和自動變速器優(yōu)點，電子控制快速換擋和無縫動力傳遞，駕駛體驗更輕松舒適。

滑動離合器能讓離合過渡和操作更平滑。江蘇鑫輝特的“一種低躁抗磨型離合器”專利獲批，其獨特結(jié)構(gòu)包括飛輪組件、輸入軸及摩擦盤組件等，輸入軸有潤滑架和封堵機(jī)構(gòu)，還有觀察組件能監(jiān)控潤滑狀態(tài)，解決了現(xiàn)有離合器換擋難、噪聲大、抗磨差等問題，提升耐用性和使用體驗。

汽車離合器方面，發(fā)動機(jī)飛輪有新結(jié)構(gòu)，如雙質(zhì)量飛輪，分主飛輪、反向減震器和副飛輪，能調(diào)節(jié)系統(tǒng)固有頻率等。還有徑向布置彈簧的雙質(zhì)量飛輪，能改善產(chǎn)品缺陷，在有限空間獲良好減振效果。

離合器盤也有改進(jìn)，三角形槽壓盤本體結(jié)構(gòu)能減小壓盤軸向尺寸和慣性，增大壓盤直徑還能為減震器布置提供空間。

離合器膜片彈簧能通過調(diào)整軸向位置等提高耐磨性。離合器控制系統(tǒng)也有發(fā)展，自動離合器管理系統(tǒng)（CMC）取消了離合器踏板，提高駕駛舒適性，能實時滑動控制降低噪聲振動，優(yōu)勢明顯。

總之，先進(jìn)離合器技術(shù)不斷創(chuàng)新，讓汽車性能越來越好