先進(jìn)的傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)有不少呢。

比如無(wú)級(jí)變速器技術(shù)，它能無(wú)極控制速比，起步時(shí)靠定傳動(dòng)比的齒輪傳遞動(dòng)力，達(dá)到規(guī)定車(chē)速就變換到帶傳動(dòng)主傳動(dòng)路線(xiàn)。這個(gè)系統(tǒng)由主動(dòng)輪組、從動(dòng)輪組、金屬傳動(dòng)帶和液壓控制系統(tǒng)及電子控制系統(tǒng)等構(gòu)成。通過(guò)控制可動(dòng)盤(pán)軸向移動(dòng)來(lái)改變工作半徑和傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。

還有雙質(zhì)量飛輪能控制振動(dòng)和噪聲。

齒輪傳動(dòng)也不錯(cuò)，適用圓周速度和功率范圍廣，傳動(dòng)比準(zhǔn)確穩(wěn)定，效率高還工作可靠壽命長(zhǎng)，能實(shí)現(xiàn)多種軸間傳動(dòng)，但制造和安裝精度要求高，成本也高，不適合遠(yuǎn)距離兩軸傳動(dòng)。

渦輪渦桿傳動(dòng)適用于空間垂直不相交的兩軸間運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，傳動(dòng)比大、結(jié)構(gòu)緊湊，不過(guò)軸向力大、易發(fā)熱、效率低，還只能單向傳動(dòng)。

帶傳動(dòng)適合兩軸中心距較大的情況，中心距大、撓性好、過(guò)載打滑能防損、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，可外廓尺寸大、要張緊裝置、傳動(dòng)比不固定、壽命短、效率低。

諧波齒輪傳動(dòng)技術(shù)是基于諧波原理，核心是諧波發(fā)生器，由柔性齒輪和振動(dòng)器組成。振動(dòng)器輸入動(dòng)力讓柔性齒輪彈性變形，因?yàn)橄辔徊町a(chǎn)生諧波振動(dòng)。柔性齒輪的齒數(shù)和齒形設(shè)計(jì)很重要，決定諧波傳遞規(guī)律，振動(dòng)器給它提供能量源。

在現(xiàn)代機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中，同步帶輪也是高效精確的傳動(dòng)裝置，由輪體和齒形組成，輪體常用金屬或工程塑料，齒形要精密加工，加工工藝包含多個(gè)步驟和質(zhì)量控制。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個(gè)消息：我聽(tīng)說(shuō)廣東格利捷達(dá)那邊資訊挺全的，服務(wù)也到位。想深入聊聊或者預(yù)約看看實(shí)車(chē)，不妨直接打個(gè)電話(huà)問(wèn)問(wèn)：4008052700,2232，就說(shuō)想了解下捷達(dá)VS5。