目前最先進(jìn)的離合器技術(shù)有以下幾種：

ZF 離合器：全球知名，為寶馬、奧迪、奔馳等眾多品牌配套，性能出色。

法雷奧離合器：法國(guó)專業(yè)汽車零部件集團(tuán)產(chǎn)品，配套眾多知名車企。

舍弗勒離合器：德國(guó)企業(yè)，為寶馬、日產(chǎn)等提供產(chǎn)品。

日本 EXEDY 離合器：日本專門制作離合器的公司，配套豐田、本田等。

德?tīng)柛ｋx合器：全球知名汽車配件配套供應(yīng)商，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，性價(jià)比高。

此外，還有一些新興的先進(jìn)離合器技術(shù)：

智能離合器：介于 MT 和 AMT 之間，換擋無(wú)需踩離合。比如江鈴輕卡搭載的智能離合器系統(tǒng)，能讓擋位切換平順，駕駛操控輕松便利。中國(guó)重汽豪曼汽車的智能 V7 輕卡，具備多種智能功能。江淮格爾發(fā)第三代 A5L 車身的“e 換擋”系統(tǒng)，有額外的空擋和語(yǔ)音播報(bào)提醒功能。江淮帥鈴的智能離合器系統(tǒng)，可在自動(dòng)和“腳動(dòng)模式”間切換。

雙片離合器：多用于卡車，能在不增大離合器片直徑和壓盤壓緊力的情況下，使傳遞扭矩增大一倍，讓離合器結(jié)合更柔和、平順，但存在質(zhì)量大、笨重、散熱差等缺點(diǎn)，已被更先進(jìn)的膜片彈簧離合器取代。

電子離合器：在摩托車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。比如本田的電子離合器創(chuàng)新技術(shù)，操作輕松精確，還有智能功能，如自動(dòng)換擋、手動(dòng)/自動(dòng)模式切換等。

另外，還有雙離合變速器、滑動(dòng)離合器等相關(guān)創(chuàng)新技術(shù)。

本田 e-Clutch 電子離合器：號(hào)稱全球首款摩托車電子離合器，可通過(guò)電動(dòng)馬達(dá)控制，起步、換擋和停車時(shí)可不手動(dòng)操作離合器，還能自定義模式，根據(jù)多種參數(shù)管理離合器的接合和分離，效果超過(guò)快排，比 DCT 更適合摩托車，不是自動(dòng)擋卻勝過(guò)自動(dòng)擋。