新能源車企漲價主要有兩個原因。

一是動力電池重要原材料價格猛漲。像鋰、鎳、鈷等原材料價格漲幅巨大。比如電池級碳酸鋰從 2020 年底的 5 萬元每噸漲到 50 萬元每噸，漲幅超 900%。鎳、鈷等價格也大幅上升，使得動力電池成本增加，像 30 多 kWh 的電池采購成本由 2 萬內升至近 4 萬，60kWh 電池成本增加 3 到 4 萬。

二是新能源汽車補貼退坡。我國自 2013 年開始實施新能源汽車購置補貼，目前進入補貼退坡階段。按照相關部門要求，“2022 年新能源汽車補貼標準在 2021 年基礎上退坡 30%”。這在一定程度上促使新能源車企提價。

針對原材料大漲，工信部近期召開座談會，要求產業(yè)鏈上下游企業(yè)加強供需對接，共同引導動力電池上游材料鋰鹽價格理性回歸。同時今年將適度加快國內鋰、鎳等資源的開發(fā)力度，打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為。預計 2022 年下半年開始陸續(xù)可釋放的產能比較可觀，上游供應有望得到保障，新能源汽車產業(yè)發(fā)展保持穩(wěn)定增速的情況下原材料價格有望回歸正常，車價也可能有所回調。

中國汽車工業(yè)協會副總工程師許海東表示，這一輪新能源汽車的漲價潮，動力電池原材料的上漲是最主要和最根本的原因，而新能源汽車的補貼政策退坡是次要原因。短期內很難解決新能源汽車“一車難求”的情況，特別是一些熱門車型、新款車型。

乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為原材料成本有望在下半年回到正常價格區(qū)間，新能源汽車價格也有望有所回調。