進(jìn)口重型卡車的排放標(biāo)準(zhǔn)目前主要遵循國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

自 2021 年 7 月 1 日起，全國范圍全面實(shí)施重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，禁止生產(chǎn)、銷售不符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車，進(jìn)口重型柴油車也應(yīng)符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)口日期以貨物進(jìn)口證明書簽注運(yùn)抵日期為準(zhǔn)。

國六排放標(biāo)準(zhǔn)分為 6a 和 6b 兩個(gè)階段實(shí)施，6b 階段更為嚴(yán)格。國六標(biāo)準(zhǔn)要求柴油車 NOx 排放量不得高于 400mg/KWh，僅為國五標(biāo)準(zhǔn)的五分之一，必須加裝后處理尿素箱以降低 NOx 排放量，沸石催化劑成為 SCR 催化系統(tǒng)的最佳選擇，其具有低溫轉(zhuǎn)化效率高、耐高溫、響應(yīng)快的優(yōu)點(diǎn)，能較好滿足國六對(duì) NOx 的限制和測試循環(huán)要求。

此外，美國也在不斷推進(jìn)重型卡車排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，2024 年 3 月 29 日敲定了第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)，著眼于當(dāng)前和正在開發(fā)的清潔車輛技術(shù)，以進(jìn)一步減少整個(gè)行業(yè)的排放。雖然采用的標(biāo)準(zhǔn)并不排除內(nèi)燃機(jī)，但給車隊(duì)采用零排放技術(shù)帶來了更大壓力。

總之，進(jìn)口重型卡車要符合相關(guān)國家和地區(qū)日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。