進(jìn)口卡車的排放標(biāo)準(zhǔn)與國產(chǎn)卡車主要有以下區(qū)別。

首先，進(jìn)口卡車排放標(biāo)準(zhǔn)的實施時間更早，像歐六標(biāo)準(zhǔn)早在 11、12 年就已提上日程，比國內(nèi)國六標(biāo)準(zhǔn)的實施早很多。這使得進(jìn)口卡車在排放技術(shù)上更加成熟，后處理也相對更先進(jìn)。比如以奔馳、沃爾沃等為代表的滿足歐六標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)口卡車，其對于油品和尿素等油液的要求更為嚴(yán)格，但處理排放的能力更強(qiáng)。

其次，在發(fā)動機(jī)方面，進(jìn)口卡車發(fā)動機(jī)通常排放更低、燃油性能更好、駕駛公里數(shù)更高。比如某款進(jìn)口卡車搭載的發(fā)動機(jī)，在低轉(zhuǎn)速時就能爆發(fā)峰值扭矩，帶來燃油經(jīng)濟(jì)性，爬坡和超車時動力表現(xiàn)出色。而國產(chǎn)卡車發(fā)動機(jī)在這方面可能相對較弱。

然而，需要注意的是，雖然進(jìn)口卡車在排放方面有優(yōu)勢，但在實際使用中，國家的淘汰補(bǔ)貼政策對國產(chǎn)車和進(jìn)口車一視同仁。而且從回本周期來看，進(jìn)口卡車通常需要四到五年，效益不好時可能要六七年，而國產(chǎn)卡車回本相對較快。

總之，進(jìn)口卡車排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)成熟、發(fā)動機(jī)性能出色，但也面臨政策和成本的一些限制；國產(chǎn)卡車在成本和回本周期上有優(yōu)勢，但在排放技術(shù)等方面可能相對較弱。