政策調(diào)整有可能促使進(jìn)口車降價，但具體降價幅度受到多種因素影響。

從短期看，合資企業(yè)面臨挑戰(zhàn)，像斯巴魯、英菲尼迪等原本成本高的車型價格可能更親民，合資品牌為保持競爭力或調(diào)整定價策略。國產(chǎn)品牌短期內(nèi)受影響有限，長期成本壓力會逐漸顯現(xiàn)。

從長期看，市場競爭加劇，國產(chǎn)品牌將面臨更多競爭，須提升產(chǎn)品質(zhì)量并靈活調(diào)整價格。

以到岸價 30 萬的進(jìn)口車型為例，加上各種稅費(fèi)，價格已近兩倍。像進(jìn)口奧迪 Q7 ，關(guān)稅下調(diào)后終端售價也會有變化。

《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》簽署，中日韓等建立自由貿(mào)易區(qū)關(guān)系，包括貨物貿(mào)易關(guān)稅下調(diào)。以 100 萬關(guān)稅完稅價的進(jìn)口車為例，關(guān)稅下調(diào)會使成本大幅下降。這讓消費(fèi)者期待日本進(jìn)口車如雷克薩斯、埃爾法等降價。

7 月 1 日起，我國進(jìn)一步降低部分汽車及其零部件進(jìn)口關(guān)稅稅率，進(jìn)口車車價隨政策變動。上半年進(jìn)口車下滑，主要受關(guān)稅政策調(diào)整影響，消費(fèi)者觀望，持幣待購。關(guān)稅正式下調(diào)后，車企雖調(diào)整價格，帶來環(huán)比增速，但市場未強(qiáng)力反彈，未真正恢復(fù)，因消費(fèi)者認(rèn)為價格會進(jìn)一步下調(diào)。

總之，政策調(diào)整對進(jìn)口車價格有影響，但進(jìn)口車價格還受其他因素制約，不會簡單大幅降價。