政策調(diào)整有可能讓進(jìn)口車降價(jià)，但并非全面和大幅降價(jià)。

RCEP 生效后，來自協(xié)定成員國(guó)如日本和韓國(guó)的部分進(jìn)口車，因關(guān)稅降低價(jià)格會(huì)有實(shí)質(zhì)性下降，但歐美品牌進(jìn)口車暫時(shí)不在降價(jià)范圍。

進(jìn)口車的稅費(fèi)由關(guān)稅、消費(fèi)稅和增值稅組成，即便關(guān)稅下降，綜合購(gòu)車成本降低可能也不明顯。

目前政策來看，全面取消進(jìn)口汽車關(guān)稅可能性較小。

國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車崛起，在中低端市場(chǎng)表現(xiàn)出色，搶占了部分合資車份額。

RCEP 協(xié)議雖對(duì)進(jìn)口車價(jià)格影響不大，但對(duì)國(guó)產(chǎn)自主品牌車型長(zhǎng)期有利，能推動(dòng)其拓展東南亞市場(chǎng)、降低制造成本和售價(jià)及維修成本。

進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)幅度小，對(duì)進(jìn)口車市的實(shí)際影響有限，車價(jià)大幅波動(dòng)可能性小。

豪華車可能微降 1 萬-2 萬元，小排量進(jìn)口車和韓系車受影響不大。像輝騰部分車型最高降 17 萬元，但也有車型價(jià)格未變。

總之，政策調(diào)整對(duì)進(jìn)口車價(jià)格有一定影響，但幅度有限，消費(fèi)者應(yīng)理性看待。