極氪 009 混動的續(xù)航能力相當(dāng)出色。不同路段的實(shí)測數(shù)據(jù)能充分說明這一點(diǎn)。

比如北京至菏澤高速路段占比 61%，滿電 CLTC 工況續(xù)航里程 740km，表顯消耗 CLTC 里程 701km，實(shí)測行駛續(xù)航里程 612km，續(xù)航達(dá)成率 87%。

菏澤至黃岡高速路段占比 62%，滿電 CLTC 工況續(xù)航里程 740km，表顯消耗 CLTC 里程 715km，實(shí)測行駛續(xù)航里程 612km，續(xù)航達(dá)成率 85%。

黃岡至遂川高速路段占比 61%，滿電 CLTC 工況續(xù)航里程 740km，表顯消耗 CLTC 里程 660km，實(shí)測行駛續(xù)航里程 575km，續(xù)航達(dá)成率 87%。

遂川至深圳高速路段占比 70%，滿電 CLTC 工況續(xù)航里程 740km，表顯消耗 CLTC 里程 610km，實(shí)測行駛續(xù)航里程 561km，續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 91%。

極氪 009 有多種續(xù)航版本可選。140 度單電機(jī)版本 CLTC 續(xù)航 900 公里，140 度雙電機(jī)四驅(qū)版本 CLTC 續(xù)航 850 公里，108 度的版本單電機(jī)為 740 公里續(xù)航，雙電機(jī)為 702 公里續(xù)航。

全系搭載寧德時代最新的麒麟電池。如果大多數(shù)用車場景不涉及長途跨市駕駛，108 度的版本足夠。若對長途有剛需或不想多花心思在補(bǔ)能上，建議選擇 140 度電版本。

對于一臺重達(dá) 2.8 噸的 MPV 車型來說，這樣的續(xù)航表現(xiàn)足以滿足長途出行的需求。其低能耗得益于采用了高集成的“極芯”電池模組技術(shù)和全車 20+處的空氣動力學(xué)優(yōu)化。

綜合來看，極氪 009 混動版的續(xù)航能力在同類型車中表現(xiàn)優(yōu)異。極氪 009 還進(jìn)行過續(xù)航直播測試，比如 4 月 14 日-17 日連續(xù)直播 4 天的測試路線為北京-香港，4 天行程行駛 2200+公里，用實(shí)際里程證明其超強(qiáng)續(xù)航。

比如測試第二天，從山東菏澤行駛到湖北黃岡，車內(nèi)搭載 3 名成人，空調(diào)溫度 23.5℃，高速路段占比 62%，一塊電池滿電行駛了 612km，滿電 CLTC 表顯續(xù)航為 740 公里，實(shí)測續(xù)航達(dá)成率 85%，高速續(xù)航能力比肩不少燃油車型。

即將上市的全新極氪 009 首次推出七座版，并迭代六座版，新車宜商宜家，增加后驅(qū)版本，續(xù)航能力相較四驅(qū)款有所提升。

而且新車將搭載 140 度超大容量的 5C 麒麟電池，車輛 CLTC 續(xù)航里程升級到 900 公里，不僅超越了市場上所有的燃油 MPV，更是達(dá)到了混動的 MPV 的續(xù)航水準(zhǔn)。車輛充電全球量產(chǎn)車速度最快，僅需 11 分鐘，電池就可從 10%充到 80%，真正做到了充電十分鐘，續(xù)航 500 公里。