單踏板模式對剎車系統(tǒng)是有影響的。

單踏板模式是新能源車獨有的，松開電門踏板車輛就進(jìn)入動能回收模式，靠車輛反拖電機發(fā)電把動能轉(zhuǎn)化成電能儲存，同時電機反向阻力能剎車。

但它容易干擾對剎車、油門踏板的條件反射，緊急情況可能誤把油門當(dāng)剎車，因為松開油門車輛減速效果大甚至能剎停，和剎車踏板刺激相似。燃油車發(fā)動機制動減速效果低且不能剎停，干擾小。

工信部公開征求意見，要求單踏板模式下松開電門后車輛可減速但不能徹底剎停，接近發(fā)動機制動特性，能降低司機形成錯誤條件反射。

單踏板模式和電車的電力再生制動系統(tǒng)有關(guān)，抬起油門就啟動能量回收順帶剎車能增加續(xù)航，但剎車力度小于傳統(tǒng)剎車，存在安全隱患。

單踏板模式簡化駕駛操作，減少剎車磨損延長壽命，提高能源利用率，但制動力不強，要提前減速確保安全，還需考慮續(xù)航和電池壽命，要適應(yīng)新操作習(xí)慣。

總之，單踏板模式有利有弊，要謹(jǐn)慎使用，加強適應(yīng)和學(xué)習(xí)。