極氪 001 在實(shí)際使用中的續(xù)航表現(xiàn)不錯。

新款極氪 001 進(jìn)行了多達(dá) 118 處全面升級，全系配備 800V 高壓系統(tǒng)，有 95kWh 和 100kWh 兩種電池容量可選。

搭載 100kWh 電池的 YOU 版車型，CLTC 工況標(biāo)稱續(xù)航里程 656 公里。經(jīng)過實(shí)測，其續(xù)航里程能達(dá)到 586 公里，續(xù)航達(dá)成率為 83%。

比如從杭州到合肥、從廣州到北海的長途出行測試，還有在北京天津往返的實(shí)測，都顯示出不錯的續(xù)航能力。正常使用在完全滿電狀態(tài)下 610km 的標(biāo)稱續(xù)航應(yīng)對 400 - 500km 內(nèi)的出行沒問題。

在高速上不同行駛情況能耗不同，車速 70km/h 上下時電耗 20.6kWh/100km，路況順暢時速 110km/h 時電耗 16kWh/100km 比官方公布的還低，遇上大堵車?yán)m(xù)航打折率 8.5 折左右。

影響續(xù)航的因素有駕駛習(xí)慣，急加速、頻繁剎車會增加能耗；行駛環(huán)境，如大風(fēng)、小雨天氣高速行駛能耗會增加；駕駛模式也有影響，舒適模式和經(jīng)濟(jì)模式能耗不同。不過能量回收系統(tǒng)能節(jié)能，單踏板模式能量回收等級在“中”時能回收電量。

在典型測試條件下，90%高速和 10%城市道路混合行駛，采用運(yùn)動模式，動能回收力度保持低，20℃左右環(huán)境溫度，車內(nèi) 2 名乘客，空調(diào)開啟且保持適溫，嚴(yán)格按照限速行駛，車輛能耗為 18.5kWh/100km，CLTC 續(xù)航里程為 546 公里，高速行駛下的續(xù)航達(dá)成率為 82%。

冬季續(xù)航測試中，路況變?yōu)橐话敫咚僖话氤鞘?，車?nèi)暖風(fēng)等設(shè)備正常使用，動能回收設(shè)置為中等，溫度保持在 3 - 5℃，單人駕駛下，能耗提升至 19kWh/100km，冬季續(xù)航達(dá)成率為 71%，滿電狀態(tài)下大約能行駛 526 公里。

在城市道路駕駛和適宜溫度的條件下，100 度電雙電機(jī) WE 版，CLTC 續(xù)航為 656 公里，實(shí)際市區(qū)行駛可達(dá) 550 公里以上，續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 85%。單電機(jī)版的續(xù)航表現(xiàn)更優(yōu)。

與同級競品如蔚來 ET7、智己 L7 和特斯拉 Model Y 相比較，極氪 001 有著不遜色的表現(xiàn)。而且，極氪 001 還配備了 400V 快充技術(shù)，5 分鐘充電能增加 120 公里續(xù)航。

最新推出的千里續(xù)航版，搭載 140kWh 麒麟電池，雖尚無確切實(shí)測數(shù)據(jù)，但從現(xiàn)有信息推測，實(shí)際表現(xiàn)令人期待。

總之，極氪 001 的續(xù)航能滿足多數(shù)出行需求，在純電車型中名列前茅。