極氪001在實(shí)際使用中的續(xù)航能力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

新款極氪001進(jìn)行了118處全面升級(jí)，全系配備800V高壓系統(tǒng)，有95kWh和100kWh兩種電池容量。

100kWh電池的YOU版車型，CLTC工況標(biāo)稱續(xù)航里程656公里，實(shí)測續(xù)航里程能達(dá)586公里，續(xù)航達(dá)成率83%。

比如從廣州到北海的測試，出發(fā)前電量91%，表顯還可跑560km，高速行駛近57km，平均車速70km/h上下，掉了68km續(xù)航里程，電耗20.6kWh/100km。繼續(xù)行駛155.9km遇上大堵車，續(xù)航打折率8.5折左右。后半程路況順暢，時(shí)速110km/h時(shí)電耗16kWh/100km，比官方公布的還低。歷經(jīng)6小時(shí)行駛，電量到18%，已行駛355km，總續(xù)航預(yù)計(jì)450km左右，綜合打折率8.03折。

還有用戶反饋?zhàn)√旖蛟诒本┥习?，滿電起碼能跑倆來回，實(shí)測續(xù)航超550公里。

正常使用下，極氪001在完全滿電狀態(tài)下，610km的標(biāo)稱續(xù)航應(yīng)對(duì)400-500km內(nèi)的出行沒問題。

不過，影響極氪001續(xù)航的因素也不少。駕駛習(xí)慣方面，急加速、頻繁剎車會(huì)增加能耗。行駛環(huán)境方面，大風(fēng)、小雨天氣高速行駛能耗也會(huì)增加。駕駛模式方面，舒適模式和經(jīng)濟(jì)模式能耗不同。但它的能量回收系統(tǒng)能節(jié)能，像單踏板模式能量回收等級(jí)在“中”時(shí)能回收電量。

真實(shí)續(xù)航測評(píng)中，在典型測試條件下，極氪001以90%的高速和10%的城市道路混合行駛，采用運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)能回收力度保持低，20℃左右的環(huán)境溫度，車內(nèi)搭載2名乘客，空調(diào)開啟且保持適溫，嚴(yán)格按照限速行駛。經(jīng)過300多公里的駕駛，車輛的能耗為18.5kWh/100km，結(jié)合其86kWh的電池包，CLTC續(xù)航里程為546公里，高速行駛下的續(xù)航達(dá)成率為82%。

冬季續(xù)航測試中，極氪001的路況變?yōu)橐话敫咚僖话氤鞘?，車?nèi)暖風(fēng)、音響等設(shè)備正常使用，動(dòng)能回收設(shè)置為中等，溫度保持在3-5℃。單人駕駛下，能耗提升至19kWh/100km，對(duì)應(yīng)100kWh電池包和741公里CLTC續(xù)航，冬季續(xù)航達(dá)成率為71%，滿電狀態(tài)下大約能行駛526公里。

在城市道路駕駛和適宜溫度的條件下，極氪001如100度電雙電機(jī)WE版，CLTC續(xù)航為656公里，實(shí)際市區(qū)行駛可達(dá)550公里以上，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)85%。單電機(jī)版的續(xù)航表現(xiàn)還會(huì)更優(yōu)。

環(huán)境溫度和路況對(duì)續(xù)航影響顯著，在城市道路行駛中，極氪001的續(xù)航達(dá)成率可達(dá)80%至86%，高速行駛下則在70%至80%之間。

相較于蔚來ET5、ET7、智己L7以及寶馬i3，極氪001的續(xù)航表現(xiàn)更為優(yōu)秀。

對(duì)于大部分消費(fèi)者來說，標(biāo)定656公里或741公里的版本，實(shí)測續(xù)航通常在500到600公里之間，這已經(jīng)足夠滿足日常通勤。

而且，極氪001還配備了400V快充技術(shù)，官方宣稱5分鐘充電能增加120公里續(xù)航。最新推出的千里續(xù)航版，搭載了寧德時(shí)代提供的140kWh麒麟電池，應(yīng)用了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，其實(shí)際表現(xiàn)令人期待。