極氪001現(xiàn)車質量很不錯。

底盤方面，前懸架采用鋁合金材質的雙叉臂式，拋棄傳統(tǒng)麥弗遜懸架，由多個部分組成四連桿結構，抗側傾能力強，抓地力佳，獨立式下控制臂提升懸架性能，連接位置用液壓襯套，提高舒適度和靜謐性。

后懸架為多連桿式，中空鑄鋁 H 形下控制臂結構，與前懸架均為鋁合金材質，全框式后副車架能在追尾時保護電機和乘客。

電池被鋁合金嚴實包裹，散熱性好且有防撞緩沖結構。長期使用來看，一輛跑了 32 萬公里的極氪 001，動力電池健康度達 91%，性能方面零百加速 6.98 秒，百公里能耗 15.5kWh/100km，相比新車能耗增加不到 1 千瓦時，加速性能幾乎無衰減，底盤和車身無明顯銹蝕，襯套運行良好，減震器未漏液，只是座椅有使用痕跡但皮質未開裂。

前懸架全部用鋁合金材質，輕且強度高，滿足輕量化要求，百公里加速 3.8 秒與之有關。沒采用大部分車型用的麥弗遜懸架，改雙叉臂式是因車重轉彎重心偏移明顯，雙叉臂抗側傾能力和抓地力更強。前懸由五部分組成構成四連桿結構，下控制臂獨立式設計提升自由度和懸架性能，雖可能侵占內部空間，但提高舒適度和靜謐性。下控制臂和副車架連接位置用液壓襯套為提升舒適度。

新款極氪 001 在多方面有較大提升，擁有 800V 高壓系統(tǒng)、PTM2.0 熱管理系統(tǒng)、零百加速 3.3 秒、95kWh 神行電池和 100kWh 麒麟電池、智能魔毯雙腔空懸等新配置，整車裝配級部件總成優(yōu)化升級超過 50%。

外觀設計更運動，有免費的 22 寸鍛造輪轂和六活塞卡鉗提升操控性。內飾屏幕更纖薄、儀表盤更大、顯示信息更全，HUD 顯示豐富可 OTA 升級，音響從 12 個升級到 28 個，功率大音效好，EC 天幕變色速度快可個性化調整。動態(tài)試駕懸架高標準，韌性足，過彎支撐性信心足，雙腔懸掛回彈出色，路感清晰，智駕方面實體按鍵不易誤觸。

總之，極氪 001 在底盤結構設計、選材用料、長期使用表現(xiàn)、配置升級等方面都展現(xiàn)出較高的質量水準。