極氪001車速與能耗之間的關(guān)系挺緊密的。

在高速行駛時(shí)，車速達(dá)到110公里及以上，風(fēng)阻增大，能耗容易超過20。像市區(qū)車速開不快、風(fēng)阻低，能耗一般在15 - 17之間。

影響極氪001能耗的因素不少。駕駛習(xí)慣很關(guān)鍵，頻繁急加速、急剎車會(huì)讓能耗增加，得保持平穩(wěn)、溫柔駕駛，避免大腳踩電門和急剎車。

車速太快風(fēng)阻大能耗高，高速時(shí)合理控制車速能節(jié)能，比如65碼開LCC能耗低，115碼能耗高。

車輛自身重也有影響，像雙電機(jī)和大容量電池的版本就重能耗高，雖說車輛自身配置沒法改，但別在車內(nèi)放過多重物能減少能耗。

駕駛環(huán)境和路況也得注意，冬季能耗高，頻繁啟停、道路狹窄跟車能耗大，提前規(guī)劃好路線避開擁堵能降能耗。

外部環(huán)境因素不可忽視，低溫、大風(fēng)、下雨等惡劣天氣，或者使用空調(diào)暖風(fēng)、座椅加熱等，能耗都會(huì)上升。

車輛配置和功能的使用也有影響，像大夏天戶外36度開啟駐車舒享模式兩小時(shí)大概耗電一度左右。

極氪001降低能耗有秘密武器。能量回收系統(tǒng)可分為低、中、高三檔回收力度等級(jí)可調(diào)，采用迭加式再生制動(dòng)系統(tǒng)(RBS)+協(xié)作式再生制動(dòng)系統(tǒng)(CRBS)，能將更多動(dòng)能用電機(jī)回收，剩余的動(dòng)能液壓用來制動(dòng)，動(dòng)能回收效率超過了26%。

外形設(shè)計(jì)風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.23cd，搭配專為電車開發(fā)設(shè)計(jì)的低滾阻輪胎，保證了優(yōu)秀的操控性和低能耗，造就了極氪001 97.86%電驅(qū)效率和6.5%的滾阻目標(biāo)。

還有省電小竅門，靈活用好各種駕駛模式，雙電機(jī)車型有七種駕駛模式，根據(jù)不同路況選擇不同模式，路況好車速高時(shí)，選擇個(gè)性化模式(驅(qū)動(dòng)為運(yùn)動(dòng))，長時(shí)間高速行駛實(shí)測(cè)相對(duì)比較省電。

總之，想要控制極氪001的能耗，得綜合考慮各種因素，合理使用車輛配置和功能，根據(jù)實(shí)際情況做出調(diào)整。