極氪 001 的馬力與能耗有著密切的關(guān)系。

就馬力來(lái)說(shuō)，其標(biāo)配車型擁有 272 馬力，能發(fā)出 200 千瓦的功率，這在中大型轎車中算是良好的動(dòng)力。比如奧迪 A6L 高配燃油版才 224 馬力，所以 272 馬力對(duì)于極氪 001 是夠用的。

在能耗方面，極氪 001 有多種節(jié)能手段。其能量回收系統(tǒng)可分低、中、高三檔回收力度等級(jí)可調(diào)，采用迭加式再生制動(dòng)系統(tǒng)和協(xié)作式再生制動(dòng)系統(tǒng)，能將更多動(dòng)能用電機(jī)回收，剩余動(dòng)能液壓制動(dòng)，動(dòng)能回收效率超 26%。

外形設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)幾十輪測(cè)試，風(fēng)阻系數(shù)達(dá) 0.23cd，每降低 0.01 風(fēng)阻系數(shù)能提升續(xù)航 5 - 8 公里，搭配低滾阻輪胎，保證優(yōu)秀操控性和低能耗，實(shí)現(xiàn) 97.86%電驅(qū)效率和 6.5%滾阻目標(biāo)。

采用直接式熱泵的 PTM 五維熱管理系統(tǒng)，本身不產(chǎn)熱能，通過(guò)冷媒蒸發(fā)吸熱方式將環(huán)境熱量轉(zhuǎn)移車內(nèi)，僅壓縮機(jī)需電機(jī)驅(qū)動(dòng)，能大大提升制熱效率，降低能耗，提升續(xù)航里程，緩解冬季開熱空調(diào)掉電快的焦慮。

ECO 駕駛模式下，懸架系統(tǒng)相應(yīng)較低，減少空氣阻力，在低能耗和操控間達(dá)到平衡。

在實(shí)際測(cè)試中，懂車帝實(shí)測(cè)極氪 001 高速續(xù)航達(dá)成率 78.1%，比肩燃油車?yán)m(xù)航水平。四驅(qū)版 3.8 秒破百，千里續(xù)航版電池容量 140kWh，后驅(qū)版本耗電量小，模擬續(xù)航減去電能損耗，實(shí)際能達(dá) 800 公里左右。高性能雙電機(jī)四驅(qū)版有兩種電池容量，86kWh 版本續(xù)航 546 公里，100kWh 版本續(xù)航 656 公里，城市用車每月充 3、4 次電就行，但極速狀態(tài)耗電量大，用車后要及時(shí)充電。