混合動(dòng)力汽車的工作原理主要是將內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)相結(jié)合，利用第二動(dòng)力輔助發(fā)動(dòng)機(jī)做功，提高車輛動(dòng)力并降低油耗。

它通過(guò)傳統(tǒng)汽油引擎加上電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力配合，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)給蓄電池充電，二者動(dòng)力不斷切換轉(zhuǎn)化。其動(dòng)力系統(tǒng)由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等構(gòu)成。

比如串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，行駛之初，蓄電池電量飽滿能滿足車輛要求時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不工作。電量低于 60%，輔助動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)。能量需求大，二者同時(shí)提供能量；需求小，輔助動(dòng)力系統(tǒng)供能同時(shí)給蓄電池充電，讓發(fā)動(dòng)機(jī)工況穩(wěn)定，排放改善。

混合動(dòng)力汽車采用較小發(fā)動(dòng)機(jī)，靠電動(dòng)機(jī)或其他輔助裝置提供加速與爬坡附加動(dòng)力，不犧牲性能還提高總體效率。能回收制動(dòng)能量，不像傳統(tǒng)汽車制動(dòng)時(shí)能量白白浪費(fèi)，而是貯存起來(lái)加速時(shí)再用。司機(jī)要最大加速度，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)并聯(lián)工作，起步性能強(qiáng)。對(duì)加速要求不高時(shí)，可單靠電機(jī)或汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，或二者結(jié)合。公路巡航用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，低速行駛單靠電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)仍可保持操縱功能。

根據(jù)聯(lián)結(jié)方式，分為三類：串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)串聯(lián)組成動(dòng)力系統(tǒng)；并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率可疊加或單獨(dú)輸出；混動(dòng)式混合動(dòng)力汽車綜合串聯(lián)和并聯(lián)結(jié)構(gòu)，由發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)-發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成。

混動(dòng)車是油電混合，電動(dòng)馬達(dá)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車。工作原理通過(guò)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)燃料和電能混合，提高燃油利用率和減少尾氣排放。行駛時(shí)，控制系統(tǒng)根據(jù)條件和需求自動(dòng)切換燃料和電能驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到最佳燃油經(jīng)濟(jì)性。低速或停車電動(dòng)馬達(dá)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，高速發(fā)動(dòng)機(jī)可單獨(dú)或與電動(dòng)馬達(dá)同時(shí)驅(qū)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)協(xié)同工作，輔助動(dòng)力系統(tǒng)有電池組等，可多種方式充電，延長(zhǎng)電池壽命。總之，實(shí)現(xiàn)高效能源利用和低尾氣排放，減少對(duì)環(huán)境影響，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛體驗(yàn)。