后橋差速鎖是可以后期自行加裝的。

在汽車配件商店和淘寶上都能找到很多改裝用的差速鎖，常見的有手動(dòng)式和伊頓式。

手動(dòng)式的加裝，通常得把原差速器總成取出，裝上新帶差速鎖的差速器總成，還得換牙包蓋子。伊頓式差速鎖一般把里面的總成換掉就行，它是全自動(dòng)的。

不過(guò)要注意，加裝時(shí)后橋包得開孔，除了全自動(dòng)的限滑差速器或差速鎖，其他的都需要在原車后橋包上開孔，以便控制線、管與外部相連。而且即便是原廠車型，也會(huì)多這么一個(gè)開孔。

還有很關(guān)鍵的一環(huán)是間隙調(diào)整，一般的差速鎖會(huì)取代原廠開放式行星齒輪組，換上新的殼體。新殼體與大盤齒固定后，大盤齒與傘齒之間的間距可能變化。為保證傘齒與大盤齒間距合適，得仔細(xì)調(diào)整新差速器殼體在橋包內(nèi)的位置，可用金屬薄墊片調(diào)整。像ARB氣動(dòng)電控差速鎖自帶位置調(diào)整螺絲，這體現(xiàn)了大廠的經(jīng)驗(yàn)和嚴(yán)謹(jǐn)。

另外，改裝時(shí)要確保買的配件適用自己的車型，還得找專業(yè)技師安裝，保證安全性和可靠性。

差速鎖作用很大，能在一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)將差速器殼和半軸鎖成整體，讓差速器失去差速功能，把全部扭矩傳給另一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，很好解決汽車一個(gè)車輪打滑時(shí)的動(dòng)力傳遞問題，讓左右驅(qū)動(dòng)輪都獲得相同扭矩。但差速鎖一般裝在高檔越野車上，配備三個(gè)差速鎖的車型不多，通常只有中央差速鎖。