后橋差速鎖能后期自行加裝。

現(xiàn)在汽車配件商店和淘寶上有很多改裝用的差速鎖，如手動(dòng)式和伊頓式。

手動(dòng)式需把原差速器總成取出，裝新帶差速鎖的差速器總成，還得換牙包蓋子。伊頓差速鎖把里面的總成換掉就行，它是全自動(dòng)的。但要注意，后橋包要開(kāi)孔，可能有人接受不了。

差速鎖加裝關(guān)鍵在于間隙調(diào)整，新差速器殼體與大盤齒固定后，大盤齒與傘齒間距可能變化，不當(dāng)會(huì)加劇原車齒輪磨損，造成車輛抖動(dòng)、異響等損壞。要保證合適間距，需仔細(xì)調(diào)整新差速器殼體在橋包內(nèi)的位置，可用金屬薄墊片。ARB氣動(dòng)電控差速鎖自帶位置調(diào)整螺絲。

有些車型有配套的差速鎖且齒數(shù)相同就能改裝，像哈弗 H5、H3、獵豹和北汽 BJ40 等。但要確保購(gòu)買的配件適用于自己的車型，且找專業(yè)技師安裝，保證安全性和可靠性。

另外，分時(shí)四驅(qū)加裝后橋差速鎖后，在干燥鋪裝路面行駛對(duì)機(jī)械部分和輪胎有嚴(yán)重傷害，易翻車，損壞萬(wàn)向節(jié)，四驅(qū)基本只能直線行進(jìn)。加鎖目的是讓輪子打滑時(shí)把動(dòng)力傳給不打滑的輪子，助車子脫困。

汽車彎道行駛時(shí)，內(nèi)外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速有差別，需差速器調(diào)節(jié)。后橋限滑差速器位于兩個(gè)后車輪之間，可彌補(bǔ)普通差速器車輪懸空空轉(zhuǎn)、動(dòng)力流失的弊端，高性能車上常見(jiàn)，激烈駕駛時(shí)能漂移動(dòng)作。適時(shí)四驅(qū)的中差多片離合器，前橋后橋有行星齒輪差速器，傳統(tǒng)全時(shí)四驅(qū)是前、中、后三個(gè)行星齒輪差速器。

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