國(guó)內(nèi)新能源車補(bǔ)貼政策對(duì)車企有著多方面的影響。

首先是對(duì)銷量的影響，早期補(bǔ)貼力度大，車價(jià)低，需求高；后期補(bǔ)貼減少，車價(jià)上升，購(gòu)車成本增加，銷量受影響。

其次是對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的影響，早期補(bǔ)貼促使產(chǎn)業(yè)鏈迅速擴(kuò)張，之后一些小型、競(jìng)爭(zhēng)力弱的企業(yè)退出，產(chǎn)業(yè)鏈整合。

再者是對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的影響，補(bǔ)貼吸引眾多企業(yè)進(jìn)入，調(diào)整后，中小型企業(yè)因資金、技術(shù)受限無(wú)法競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)集中于有規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)。

還影響到技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)認(rèn)可度，早期補(bǔ)貼刺激技術(shù)發(fā)展，調(diào)整后企業(yè)技術(shù)研發(fā)有壓力，消費(fèi)者對(duì)車的可靠性和經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生懷疑。

對(duì)于車企利潤(rùn)，補(bǔ)貼成為年度關(guān)鍵指標(biāo)，像比亞迪等表現(xiàn)出色。

補(bǔ)貼政策還影響汽車價(jià)格，調(diào)整會(huì)影響車企成本，如 2019 年地補(bǔ)取消和國(guó)補(bǔ)額度下降，部分車企壓力大，庫(kù)存多的降價(jià)銷售。2020 年補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)，2020 - 2022 年逐年退坡，部分車型價(jià)格有變化。

但整體市場(chǎng)價(jià)格預(yù)計(jì)波動(dòng)不大，企業(yè)可通過(guò)“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”，隨著規(guī)模擴(kuò)大成本也會(huì)下降。

總之，補(bǔ)貼政策變化大，車企需不斷適應(yīng)，提升自身實(shí)力，以在市場(chǎng)中立足和發(fā)展。