國家新能源汽車補貼政策未來的調整可能會呈現(xiàn)以下情況。

補貼整體呈退坡趨勢，2023 年購置補貼政策已終止，未來還會繼續(xù)退坡。

微型純電動汽車補貼跌幅較大，插電式混合動力車型補貼微降。

新補貼標準加入對能耗水平的考核，具有較高能量密度的電池系統(tǒng)更受青睞，電控系統(tǒng)和輕量化技術的重要性增加。

未來新能源汽車車輛購置稅減免政策延長至 2027 年 12 月 31 日，2024 年至 2025 年，購置日期在相應期間且開票價在 39 萬元及以下的新能源車輛，可享受購置稅全免；開票價在 39 萬元以上的車型，征收超過 39 萬元以上部分的購置稅。

公共領域和非公共領域的補貼政策不同，公共領域的新能源乘用車補貼在某些年份維持或增加，非公共領域則逐漸退坡。

新能源汽車試驗標準由 NEDC 向 WTLC 轉換，被主管部門責令召回的車型，視程度可能會被暫?；蛉∠扑]車型目錄、暫緩或取消財政補貼等。

2021 年，新能源汽車補貼標準在 2020 年基礎上退坡 20%，補貼前售價不超過 30 萬元的純電動汽車享受補貼，續(xù)航里程大于等于 300km 且小于 400km 的車型補貼 1.3 萬元，大于等于 400km 的車型補貼 1.8 萬元。插電混動車型以 NEDC 工況續(xù)航大于等于 50km 或者 WLTC 工況續(xù)航大于等于 43km 為標準，2020 年退坡 20%為 0.68 萬元。

動力電池能量密度補貼維持不變。

2021 年補貼標準從 1 月 1 日起實施，未設過渡期。

2021 年在補貼政策整體上利好公共領域的新能源車，公共領域的新能源乘用車補貼維持原有水平，插混車型公共領域的補貼單車增加 500 元。