新能源車(chē)補(bǔ)貼政策未來(lái)可能會(huì)有以下調(diào)整：

從過(guò)往情況看，補(bǔ)貼整體呈退坡趨勢(shì)。2020年補(bǔ)貼就開(kāi)始逐漸減少，2023年購(gòu)置補(bǔ)貼政策已終止，2023年購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)不再享受購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，但仍可享受免征購(gòu)置稅優(yōu)惠。

補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)方面，微型純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的補(bǔ)貼跌幅不一。微型純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼跌幅較大，如2018年新政下微型純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼跌幅高達(dá)60%以上。插電式混合動(dòng)力車(chē)型補(bǔ)貼微降，同時(shí)新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)加入了對(duì)能耗水平的考核。

電池技術(shù)影響補(bǔ)貼，如磷酸鐵鋰電池因能量密度較低，在新版補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)中處于劣勢(shì)，基本被判“死刑”。而具有較高能量密度的電池系統(tǒng)更受青睞。

電控系統(tǒng)和輕量化技術(shù)的重要性增加。能耗水平主要考驗(yàn)車(chē)輛的電控技術(shù)和輕量化技術(shù)，車(chē)企會(huì)更重視這兩方面的研發(fā)。

未來(lái)新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策延長(zhǎng)至2027年12月31日。2024年至2025年，購(gòu)置日期在相應(yīng)期間且開(kāi)票價(jià)在39萬(wàn)元及以下的新能源車(chē)輛，可享受購(gòu)置稅全免；開(kāi)票價(jià)在39萬(wàn)元以上的車(chē)型，征收超過(guò)39萬(wàn)元以上部分的購(gòu)置稅。

公共領(lǐng)域和非公共領(lǐng)域的補(bǔ)貼政策有所不同。公共領(lǐng)域的新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼在某些年份維持或增加，非公共領(lǐng)域則逐漸退坡。

新能源汽車(chē)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)由NEDC向WTLC轉(zhuǎn)換，被主管部門(mén)責(zé)令召回的車(chē)型，視程度可能會(huì)被暫?；蛉∠扑]車(chē)型目錄、暫緩或取消財(cái)政補(bǔ)貼等。