純電動汽車補貼金額和車輛價格關(guān)系密切。

2023 年之前，購買新能源汽車執(zhí)行的是補貼后價格。補貼政策分不同情況，比如純電車型續(xù)航大于等于 300km 小于 400km 的每臺車補貼 0.91 萬元，大于等于 400km 的每臺車補貼 1.26 萬元，插電式、增程式車型純電續(xù)航里程大于等于 50km 的每臺車補貼 0.48 萬元。

像比亞迪漢，純電版續(xù)航大于 400km，2023 年 1.26 萬元的國補取消，插混版純電續(xù)航里程在 100km 以上，2023 年 0.48 萬元的國補取消。

補貼新政出臺，地補取消和國補額度下降，部分沒三電核心技術(shù)的車企壓力大。符合過渡期標準的車輛能獲部分補貼，不符合則無補貼。庫存多的車企為清理庫存會降價銷售，像廣汽、比亞迪、榮威等已在過渡期按舊標準補貼或采取其他降價方式。

新能源乘用車補貼前售價在 30 萬元以下才有補貼，“換電模式”車不受此限。這刺激了新能源汽車銷量，但特斯拉 Model 3 部分車型價格上漲。

2021 年底，特斯拉因補貼退坡上調(diào)車型售價，蔚來則限期讓用戶享原補貼價。多數(shù)品牌店暫未接到漲價通知，有人認為漲價說法或為促銷手段。

補貼退坡后，新能源車市場整體價格預(yù)計不會太大波動。企業(yè)可通過“雙積分”交易等方式獲“補貼”，且隨著市場規(guī)模擴大，生產(chǎn)成本會下降。

總之，純電動汽車補貼金額影響車輛價格，具體情況因車企而異，有的會漲價，有的通過調(diào)整權(quán)益或維持價格不變。

四季度車市情況好，10 月純電動車銷量不錯，多款車創(chuàng)最好銷售記錄，特別是入門級或 10 萬元左右的純電動車。國家和地方獎勵疊加，一臺 10 萬元的車能打 7 折，純電微車拿補貼后價格優(yōu)惠，助推純電動車爆發(fā)式增長，10 月榜單中前十強車型有 7 款是 10 萬元左右或更低售價的入門車。

預(yù)計對純電動汽車業(yè)務(wù)踩剎車的企業(yè)將會增加，但英國和法國因繼續(xù)提供政府補貼，純電動汽車銷量仍在增加。