純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼金額和車輛價(jià)格關(guān)系密切。

2023 年之前，購買新能源汽車執(zhí)行的是補(bǔ)貼后價(jià)格。補(bǔ)貼政策分不同情況，比如純電車型續(xù)航大于等于 300km 小于 400km 的每臺(tái)車補(bǔ)貼 0.91 萬元，大于等于 400km 的每臺(tái)車補(bǔ)貼 1.26 萬元，插電式、增程式車型純電續(xù)航里程大于等于 50km 的每臺(tái)車補(bǔ)貼 0.48 萬元。

像比亞迪漢，純電版續(xù)航大于 400km，2023 年 1.26 萬元的國補(bǔ)取消，插混版純電續(xù)航里程在 100km 以上，2023 年 0.48 萬元的國補(bǔ)取消。

補(bǔ)貼新政出臺(tái)，地補(bǔ)取消和國補(bǔ)額度下降，部分沒三電核心技術(shù)的車企壓力大。符合過渡期標(biāo)準(zhǔn)的車輛能獲部分補(bǔ)貼，不符合則無補(bǔ)貼。庫存多的車企為清理庫存會(huì)降價(jià)銷售，像廣汽、比亞迪、榮威等已在過渡期按舊標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼或采取其他降價(jià)方式。

新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)在 30 萬元以下才有補(bǔ)貼，“換電模式”車不受此限。這刺激了新能源汽車銷量，但特斯拉 Model 3 部分車型價(jià)格上漲。

2021 年底，特斯拉因補(bǔ)貼退坡上調(diào)車型售價(jià)，蔚來則限期讓用戶享原補(bǔ)貼價(jià)。多數(shù)品牌店暫未接到漲價(jià)通知，有人認(rèn)為漲價(jià)說法或?yàn)榇黉N手段。

補(bǔ)貼退坡后，新能源車市場(chǎng)整體價(jià)格預(yù)計(jì)不會(huì)太大波動(dòng)。企業(yè)可通過“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”，且隨著市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，生產(chǎn)成本會(huì)下降。

總之，純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼金額影響車輛價(jià)格，具體情況因車企而異，有的會(huì)漲價(jià)，有的通過調(diào)整權(quán)益或維持價(jià)格不變。

四季度車市情況好，10 月純電動(dòng)車銷量不錯(cuò)，多款車創(chuàng)最好銷售記錄，特別是入門級(jí)或 10 萬元左右的純電動(dòng)車。國家和地方獎(jiǎng)勵(lì)疊加，一臺(tái) 10 萬元的車能打 7 折，純電微車拿補(bǔ)貼后價(jià)格優(yōu)惠，助推純電動(dòng)車爆發(fā)式增長，10 月榜單中前十強(qiáng)車型有 7 款是 10 萬元左右或更低售價(jià)的入門車。

預(yù)計(jì)對(duì)純電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)踩剎車的企業(yè)將會(huì)增加，但英國和法國因繼續(xù)提供政府補(bǔ)貼，純電動(dòng)汽車銷量仍在增加。