個(gè)人購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼金額和車(chē)輛價(jià)格關(guān)系緊密。

2024 年，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按購(gòu)車(chē)價(jià)格細(xì)分，15 萬(wàn)元以下補(bǔ)貼購(gòu)車(chē)價(jià)格的 10%，15 萬(wàn)至 30 萬(wàn)元補(bǔ)貼 8%，30 萬(wàn)元以上補(bǔ)貼 6%。

純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼還會(huì)根據(jù)續(xù)航里程、電池能量密度等指標(biāo)評(píng)估，最高可達(dá) 10 萬(wàn)元，比如續(xù)航里程長(zhǎng)、電池能量密度高、車(chē)輛價(jià)格低，補(bǔ)貼就高。

同時(shí)補(bǔ)貼政策會(huì)因地區(qū)不同而有差異，買(mǎi)車(chē)前要了解當(dāng)?shù)鼐唧w政策。

之前，新能源汽車(chē)賣(mài)價(jià)多是補(bǔ)貼后的價(jià)格。2023 年之前執(zhí)行補(bǔ)貼后價(jià)格，像 2022 年純電車(chē)型續(xù)航大于等于 300km 小于 400km 每臺(tái)補(bǔ)貼 0.91 萬(wàn)元，大于等于 400km 每臺(tái)補(bǔ)貼 1.26 萬(wàn)元，插電式、增程式車(chē)型純電續(xù)航大于等于 50km 每臺(tái)補(bǔ)貼 0.48 萬(wàn)元。

國(guó)補(bǔ)取消后，車(chē)企應(yīng)對(duì)策略不同，有的像比亞迪直接漲價(jià)，有的像嵐圖汽車(chē)等限時(shí)保價(jià)，還有像特斯拉大幅降價(jià)。多數(shù)廠(chǎng)商自掏腰包承擔(dān)國(guó)補(bǔ)取消差價(jià)。

政策上雖取消國(guó)補(bǔ)，但 2023 年購(gòu)置的新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)免征車(chē)輛購(gòu)置稅，多數(shù)地區(qū)送車(chē)牌、不限行政策也延續(xù)。

補(bǔ)貼政策調(diào)整直接影響車(chē)企成本和汽車(chē)價(jià)格，比如 2019 年地補(bǔ)取消和國(guó)補(bǔ)額度下降，部分沒(méi)核心技術(shù)的車(chē)企壓力大，庫(kù)存多的車(chē)企降價(jià)銷(xiāo)售。

2020 年補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)至 2022 年底，標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡，公共交通領(lǐng)域部分車(chē)輛補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有變化，30 萬(wàn)元以下才有補(bǔ)貼，“換電模式”車(chē)不受限，這刺激了銷(xiāo)量，像特斯拉部分車(chē)型價(jià)格上漲。

補(bǔ)貼退坡后，新能源車(chē)市場(chǎng)整體價(jià)格預(yù)計(jì)不會(huì)有太大波動(dòng)，企業(yè)能通過(guò)“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”，且隨著市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，生產(chǎn)成本會(huì)下降。