購車新政出臺(tái)，汽車經(jīng)銷商面臨諸多挑戰(zhàn)。

首先是配件壟斷被打破，這讓經(jīng)銷商原有的利潤保障受到?jīng)_擊。以前靠制定加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和控制原廠件外流來保證利潤的方式不再可行，售后維修市場價(jià)格也會(huì)因此有所變化。

其次，平行進(jìn)口車政策的開放，讓有進(jìn)口車業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商面臨庫存管理的難題。平行進(jìn)口車的價(jià)格優(yōu)勢可能吸引更多潛在消費(fèi)者，經(jīng)銷商得思考如何調(diào)整庫存結(jié)構(gòu)，應(yīng)對競爭壓力。

再者，像杭州出臺(tái)的調(diào)控政策新規(guī)，雖促進(jìn)了汽車市場，但也要求經(jīng)銷商迅速適應(yīng)新規(guī)則，比如取消區(qū)域指標(biāo)申請限制、放寬“久搖不中”類指標(biāo)申請條件等，這意味著市場需求和競爭格局都會(huì)發(fā)生變化。

還有增加新能源車指標(biāo)的政策，像北京若增加新能源車指標(biāo)，會(huì)壓縮燃油車經(jīng)銷商的生存空間，燃油車經(jīng)銷商可能面臨客戶減少、銷量下降的情況，得想辦法吸引置換用戶購車，部分還需考慮轉(zhuǎn)型到新能源車銷售。

此外，新政規(guī)定供應(yīng)商不能隨意規(guī)定經(jīng)銷商的整車、配件庫存等，但雙方書面達(dá)成一致的除外，這也需要經(jīng)銷商在與供應(yīng)商合作中謹(jǐn)慎協(xié)商。

總之，汽車經(jīng)銷商要積極應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，調(diào)整經(jīng)營策略，以適應(yīng)新的市場環(huán)境和政策要求。