高端純電動汽車品牌在技術(shù)研發(fā)上的突破不少。

像比亞迪在“三明治”結(jié)構(gòu)高安全無模組刀片電池系統(tǒng)方面有重大突破，解決了動力電池熱失控痛點，能量密度達 240Wh/L。

還有大功率低損耗 SiC 模塊控制器設(shè)計制造技術(shù)，首款量產(chǎn)車規(guī)級 SiC 驅(qū)動模塊控制器讓驅(qū)動總成綜合效率達 89%。充驅(qū)一體高電壓深度集成架構(gòu)能實現(xiàn)最大充電功率超 300kW。這些技術(shù)將用在騰勢等品牌上。

蔚來的 ET9 獲得工信部線控轉(zhuǎn)向技術(shù)量產(chǎn)許可，線控轉(zhuǎn)向以電信號傳遞與控制替代機械連接，控制更精準、延遲更低、效率更高。蔚來在研發(fā)投入超 530 億元，有 9300 項專利，其 5nm 車規(guī)工藝制造的智能駕駛芯片神璣 NX9031 和整車全域操作系統(tǒng) SkyOS·天樞，讓智能座艙等協(xié)作更緊密。

高合汽車堅持高端定位，旗艦車型受歡迎。其在研發(fā)投入大，組建頂尖團隊，在智能駕駛等領(lǐng)域有突破。

比亞迪還有“DM—i 超級混動技術(shù)”，即便虧電也能實現(xiàn)低油耗。

長安汽車藍鯨 NE1.5T 發(fā)動機完成最長臺架試驗挑戰(zhàn)。

總之，高端純電動汽車品牌在電池、轉(zhuǎn)向、智能等技術(shù)上不斷突破，推動行業(yè)發(fā)展。