干式油底殼能提高發(fā)動機性能。

首先，它能提高發(fā)動機功率。因為干式油底殼的油底殼幾乎沒油，發(fā)動機曲軸運轉(zhuǎn)時沒有攪油阻力。而且多級并聯(lián)回油泵增加了曲軸箱內(nèi)真空度，降低了曲軸和活塞運動的阻力，從而能在一定程度上提升發(fā)動機功率。

其次，能增強發(fā)動機的潤滑性能。進入發(fā)動機主油路的機油來自油箱，而非直接來自油底殼，所以潤滑油質(zhì)量更好、壓力更高、流量更穩(wěn)定，給發(fā)動機的潤滑效果就更出色，這在耐力賽中優(yōu)勢明顯。

再有，能提高車輛的行駛穩(wěn)定性。干式油底殼的油底殼很低，發(fā)動機高度會降低，整車重心也就跟著降低。有的油底殼設(shè)計成低前高后的楔形，還能讓發(fā)動機前傾，進一步降低重心，車輛在高速轉(zhuǎn)彎等情況下穩(wěn)定性和機動性更強。

不過，干式油底殼并非適用于所有發(fā)動機，一些車輛的發(fā)動機結(jié)構(gòu)和設(shè)計可能更適合濕式油底殼。在選擇時，要根據(jù)車輛具體情況確定。

總的來說，干式油底殼技術(shù)優(yōu)勢顯著，在很多高端跑車和賽車運動中都有廣泛應(yīng)用，能有效提升發(fā)動機性能和車輛操控性能。