干式油底殼的工作過(guò)程是這樣的。

它通常包括一個(gè)高度很低的油底殼、多個(gè)出油口、一個(gè)獨(dú)立的多級(jí)油泵、機(jī)油箱、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、溢油罐以及接口和連接管路。

機(jī)油流到油底殼后，會(huì)被油泵迅速吸到儲(chǔ)油壺中，所以油底殼里基本不存放機(jī)油，機(jī)油主要在油壺里。

發(fā)動(dòng)機(jī)底部仍有一個(gè)較薄的儲(chǔ)油盤(pán)，用來(lái)收集流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油，這些潤(rùn)滑油會(huì)被機(jī)油泵輸送至儲(chǔ)油罐內(nèi)，再有另外的機(jī)油泵將潤(rùn)滑油輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的零部件進(jìn)行潤(rùn)滑。

與濕式油底殼不同，干式油底殼的儲(chǔ)油箱獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)底部，這種布局有助于降低引擎的重心，讓車(chē)輛在駕駛時(shí)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更穩(wěn)定。

不過(guò)，采用這種設(shè)計(jì)也意味著車(chē)輛需要額外的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵。

在極限駕駛時(shí)，比如車(chē)輛高速過(guò)彎，機(jī)油由于離心力的原因會(huì)被甩到一邊，濕式油底殼可能會(huì)出現(xiàn)機(jī)油泵吸不到機(jī)油，導(dǎo)致機(jī)油燈報(bào)警、機(jī)油壓力下降的情況。而干式油底殼由于機(jī)油單獨(dú)儲(chǔ)存在機(jī)油壺里，離心力對(duì)其沒(méi)什么影響，能提供穩(wěn)定而持續(xù)的機(jī)油供應(yīng)。