干式油底殼的工作過程是這樣的。

它通常包括一個高度很低的油底殼、多個出油口、一個獨立的多級油泵、機油箱、機油濾清器、機油冷卻器、溢油罐以及接口和連接管路。

機油流到油底殼后，會被油泵迅速吸到儲油壺中，所以油底殼里基本不存放機油，機油主要在油壺里。

發(fā)動機底部仍有一個較薄的儲油盤，用來收集流經(jīng)發(fā)動機的潤滑油，這些潤滑油會被機油泵輸送至儲油罐內(nèi)，再有另外的機油泵將潤滑油輸送至發(fā)動機，對發(fā)動機內(nèi)的零部件進行潤滑。

與濕式油底殼不同，干式油底殼的儲油箱獨立于發(fā)動機底部，這種布局有助于降低引擎的重心，讓車輛在駕駛時動態(tài)表現(xiàn)更穩(wěn)定。

不過，采用這種設計也意味著車輛需要額外的動力來驅動機油泵。

在極限駕駛時，比如車輛高速過彎，機油由于離心力的原因會被甩到一邊，濕式油底殼可能會出現(xiàn)機油泵吸不到機油，導致機油燈報警、機油壓力下降的情況。而干式油底殼由于機油單獨儲存在機油壺里，離心力對其沒什么影響，能提供穩(wěn)定而持續(xù)的機油供應。