概念車(chē)開(kāi)起來(lái)和量產(chǎn)車(chē)有很大不同。

概念車(chē)主要是展示新穎獨(dú)特超前的構(gòu)思，體現(xiàn)車(chē)企研發(fā)實(shí)力和先進(jìn)技術(shù)，還沒(méi)推向市場(chǎng)，不考慮實(shí)際量產(chǎn)的各種限制。

量產(chǎn)車(chē)是面向社會(huì)公開(kāi)發(fā)行，滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，要考慮實(shí)際銷(xiāo)量和利潤(rùn)。

概念車(chē)在造型上往往頗具流線型，采用高顏值曲線，新潮犀利。比如獨(dú)特的大燈設(shè)計(jì)，配合流線造型，扁平化元素很常見(jiàn)。但量產(chǎn)車(chē)受沖壓工藝限制，車(chē)身鋼板弧度的制造沒(méi)那么容易達(dá)到概念車(chē)的效果。像比亞迪宋 L，概念車(chē)凌厲，量產(chǎn)車(chē)就圓潤(rùn)了不少。

從技術(shù)角度看，概念車(chē)能展現(xiàn)一些前沿新的設(shè)計(jì)和技術(shù)，比如某些先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)或智能駕駛技術(shù)，可由于成本、環(huán)境、科研水平等因素，很多技術(shù)難以直接應(yīng)用到量產(chǎn)車(chē)上。

另外，概念車(chē)還分兩種，一種接近量產(chǎn)，技術(shù)成熟度高，很快能和消費(fèi)者見(jiàn)面；另一種是更超前的設(shè)計(jì)概念模型，可能因?yàn)榉N種限制長(zhǎng)期無(wú)法量產(chǎn)甚至永遠(yuǎn)不能投產(chǎn)。

量產(chǎn)車(chē)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)和消費(fèi)者認(rèn)可，定位和價(jià)格確定，大規(guī)模投放市場(chǎng)。

我們?nèi)粘Ｂ飞弦?jiàn)到的車(chē)基本都是量產(chǎn)車(chē)。

總之，概念車(chē)重在展示未來(lái)理想，量產(chǎn)車(chē)重在實(shí)際量產(chǎn)和銷(xiāo)售。