福特 GT 在賽道上的表現(xiàn)非常出色。

它搭載 3.5 升雙渦輪增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)大。比如福特 GT Mk IV 擁有 800 馬力，而新款福特 GT 重新調(diào)校后最大爆發(fā) 660 馬力。

在懸掛系統(tǒng)方面，其配備了 Multimatic Adaptive Spool Valve 賽車懸掛系統(tǒng)，能更好地應(yīng)對(duì)賽道狀況。

而且新車應(yīng)用全新的空氣動(dòng)力學(xué)，下壓氣流增強(qiáng) 50%，利用碳纖維輕量化再次減重。

車身方面，它有延長(zhǎng)的軸距和碳纖維車身，像老款車型最大改動(dòng)就是將車體材料升級(jí)為“全碳纖維”，這讓車子更輕、更堅(jiān)固。

同時(shí)，新款福特 GT 扁平前車頭搭配凹陷進(jìn)氣孔，有很強(qiáng)導(dǎo)流作用，側(cè)身“前凸后翹”，大尺寸輪轂配前六后四剎車卡鉗，背部碩大尾翼搭配兩個(gè)圓形尾燈、圓形排氣筒，體現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)性能。

在賽道實(shí)際表現(xiàn)中，福特 GT Mk IV 以 1 分 58 秒 77 的成績(jī)打破了美洲賽道單圈記錄，比之前的量產(chǎn)車紀(jì)錄保持者 Czinger 21C 快了 13 秒。盡管車手斯洛斯一度失去控制，但迅速調(diào)整，使 GT Mk IV 繼續(xù)前進(jìn)。

相比阿斯頓·馬丁 Vantage AMR LM GTE 賽車，福特 GT 的表現(xiàn)也更勝一籌。

總之，福特 GT 在賽道上是一款性能一流的強(qiáng)者。