寶馬摩托的動力系統(tǒng)類型多樣，涵蓋單缸、雙缸、直列四缸、直列六缸等不同氣缸布局，還有先進的噴氣發(fā)動機。單缸如C 400 X踏板摩托，動力滿足日常；雙缸的1200系列，通過 ShiftCam可變凸輪軸技術(shù)讓動力在各轉(zhuǎn)速區(qū)間都充沛；直列四缸的S1000RR，采用可變進氣凸輪軸技術(shù)優(yōu)化動力；直列六缸發(fā)動機低轉(zhuǎn)扭矩與高轉(zhuǎn)動力兼?zhèn)洌粐姎獍l(fā)動機則帶來強勁迅猛的加速體驗。

先看單缸的BMW C 400 X踏板式摩托車，其發(fā)動機為單缸4沖程，氣缸內(nèi)徑80mm，行程69.6mm，排量350cc。最大凈功率25kW，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為7500 min-1 時可達到，最大扭矩35 Nm，對應(yīng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速為6000 min-1，壓縮比11.5:1，使用無鉛汽油，排放標(biāo)準為國IV，變速箱結(jié)構(gòu)類型為CVT無級變速，這樣的配置讓其動力輸出平穩(wěn)，能很好地滿足城市日常通勤等需求。

寶馬1200系列搭載雙缸液冷發(fā)動機，經(jīng)典的“拳擊手”發(fā)動機是其標(biāo)志之一，動力強勁且燃油經(jīng)濟性出色。同時采用ShiftCam可變凸輪軸技術(shù)，使得該系列在中低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速下動力都很充沛。不同車型的加速表現(xiàn)也十分優(yōu)異，例如R1200GS ADV百公里加速僅需3.1秒，駕駛體驗感十足。

寶馬 S1000RR搭載 1001cc直列四缸發(fā)動機，運用可變進氣凸輪軸技術(shù)（BMW ShiftCam）等對扭矩和功率進行優(yōu)化。新款更是對動力總成進一步優(yōu)化，最大功率可達 154kW，壓縮比為 13.3:1，最大扭矩為 113N·m，最大功率對應(yīng)轉(zhuǎn)速為 13750rpm，為追求速度與激情的用戶帶來極致動力體驗 。

全新 F 900 GS 系列摩托車搭載 895 毫升排量直列雙缸發(fā)動機，相比舊款發(fā)動機排量有所提升。最大輸出功率為 66 千瓦，匹配國際 6 擋變速箱，動力輸出強勁且穩(wěn)定，無論是城市街道還是復(fù)雜路況都能輕松應(yīng)對。

直列六缸發(fā)動機的寶馬摩托，低轉(zhuǎn)扭矩充沛、高轉(zhuǎn)動力強，其模塊化設(shè)計緊湊高效。并且寶馬作為渦輪增壓技術(shù)先驅(qū)，兼顧了燃油經(jīng)濟性、可靠性與操控穩(wěn)定性。

此外，寶馬部分摩托配備的噴氣發(fā)動機，動力強勁加速迅猛，帶來與眾不同的駕駛感受?？傊瑢汃R摩托豐富多樣的動力系統(tǒng)，滿足了不同消費者在不同場景下的各種需求 。