電子差速鎖和機械差速鎖有不少區(qū)別。

工作原理方面，電子差速鎖靠車輛電子系統(tǒng)控制車輪轉(zhuǎn)速實現(xiàn)差速鎖功能，機械差速鎖則通過機械裝置達成。

精度上，電子差速鎖精度更高，能更精準控制車輪轉(zhuǎn)速，更好解決差速問題，機械的精度相對低些。

適用范圍不同，電子差速鎖適用于多數(shù)車輛特別是四驅(qū)車，機械差速鎖主要用于越野車等特殊車型。

價格上，電子差速鎖價格高，機械差速鎖相對便宜。

電子差速鎖響應時間更優(yōu)，控制更精確，還能依不同路況即時調(diào)節(jié)，其使用的傳感器和執(zhí)行器更精密復雜。機械差速鎖一般用在復雜惡劣路況，像越野、爬坡、壓路場合。電子差速鎖常見于城市乘用車及跨國越野車輛。

電子差速鎖其實不算真正的差速鎖，它只是利用 ESP 系統(tǒng)對空轉(zhuǎn)車輪單獨剎車增加阻力，讓差速器把動力分給有附著力的輪胎助車輛脫困，成本低且無需改動差速器。

目前市場上主要有五種差速鎖，機械式差速鎖靠機械方式鎖定解鎖差速器，要駕駛員手動操作，越野惡劣路況用得多但不太方便。電子式差速鎖利用電子設備控制，能自動調(diào)整鎖止程度，具智能化特點，提高車輛穩(wěn)定性安全性。氣動式差速鎖用氣壓系統(tǒng)控制，通常在越野車型用得多。液力式差速鎖靠液壓系統(tǒng)控制。

總之，選哪種差速鎖得看車輛具體情況。